أبواب زجاجية على الأرصفة.. محطة مونوريل العدالة بالعاصمة الإدارية

الإثنين، 09 ديسمبر 2024 06:00 ص

محطة مونوريل العدالة

كتب سيد الخلفاوى – تصوير ماهر اسكندر

اضف تعليقاً واقرأ تعليقات القراء

أجرى اليوم السابع أول جولة بـ محطة مونوريل العدالة بخط العاصمة الإدارية، وهى أعلى المحطات فى نسب التنفيذ بالخط، وتقع بالعاصمة الإدارية، وهى أقرب المحطات لمركز التحكم والسيطرة والذى يدير الخط بالكامل.

ورصد اليوم السابع نسب التنفيذ بالمحطة والتى تقترب من 100% حيث يتم التشطيبات النهائية، وتوضح التشطيبات مسار الركاب وطريقة دخول المونوريل، والذى يعمل فى مصر لأول مرة، حيث تم الانتهاء من تركيب أبواب زجاجية على الأرصفة، وتفتح مع أبواب القطار للحفاظ على سلامتهم، ويتم تركيب هذه الأبواب بكل المحطات لخطى المونوريل.

وتبدأ رحلة الراكب من الشارع لدخول المحطة من خلال السلالم المتحركة أو المصاعد، ثم دخول المحطة من مدخل واحد فقط بعد العبور على مستوى التذاكر وبوابات الدخول ثم الصعود للطابق الثانى وهو مستوى الرصيف الخاص بالمونوريل، ليتم فتح الأبواب الزجاجية عند قدوم القطار.

ويجرى تشغيل المونوريل تجريبى بدون جمهور من مركز التحكم والسيطرة، بالعاصمة الإدارية، حتى محطة المشير،

من جانبه أكد المهندس فادى عبد الرحمن المدير التنفيذى للأعمال المدنية بمونوريل شرق النيل، أن المونوريل أحدث وسيلة نقل فى العالم، وتعمل لأول مرة فى مصر، مشيرا إلى أنه مونوريل مصر هو المشروع الأكبر فى الشرق الأوسط من هذة النوعية، مشيرا إلى أن مصر تتبع أعلى معدلات الأمان فى العالم بالمشروع.

وأضاف "عبد الرحمن"، لـ اليوم السابع، أنه على الرصيف نوعان من الأبواب واحدة أتوماتيك تعمل مع أبواب المونوريل والأخرى نستخدمها فى حالة الطوارئ فقط، مشيرا إلى أن المحطة بها مسار خاص بذوى الهمم من مكفوفى البصر، والتى تبدأ من مستوى الشارع حتى باب القطار، مشيرا إلى أن هناك وسائل لنقل الركاب من الشارع إلى الأرصفة منها السلالم العادية والكهربائية والمصاعد.

ومن جهتها أكدت المهندسة إيناس ممدح، مدير عام التشطيبات بمشروع مونوريل العاصمة الإدارية، أن نسب التشطيبات فى المراحل النهائية، ويتم الاعتماد على الخامات المحلية فى تشطيب المحطات وتنفيذ المشروع بالكامل، وأن مواصفات التشطيب والإنشاء ذو مواصفات عالمية ليكون لها أطول عمر للتشغيل، مؤكدة أن كل المحطات بها أبواب زجاجية على الأرصفة، ولكن ليس كل المحطات مكيفة وذلك حسب شكل المحطة.

وأضافت مدير عام التشطيبات بمشروع مونوريل العاصمة الإدارية، لـ اليوم السابع، أن شكل التذاكر لم يتم تحديدها حتى الأن ولكن تشغيل المحطات الخاصة بالمونوريل أسهل من تشغيل محطات المترو، موضحه أن المحطة بها 18 بوابة عبور خاصة بالتذاكر ويوجد مسار واحد للركاب ويتم قطع التذاكر من منافذ قبل بوابات التذاكر وكذلك ماكينات قطع التذاكر أليا.

وأشارت "ممدوح"، أن المحطات بها مخرجين للطوارئ، ويتم مراقبة المحطات وتشغيلها من خلال مركز التحكم والسيطرة، مشيرة إلى أن المشروع على أعلى مستوى من الأمان سواء بالمحطات أو بالقطار أو بالسكة الخاصة بالقطار.

ويتم تنفيذ مشروع خط مونوريل شرق النيل لأول مرة داخل جمهورية مصر العربية حيث يمثل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الآمن والسريع والغير ملوث للبيئة، يمتد خط مونوريل شرق النيل بطول 56.5 كم وعدد 22 محطة .

ويخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بـ الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة .

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً، ويتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.