وقال المتحدث باسم وزارة النقل، فى تصريحات لـ"اليوم السابع"، إن القروض المتبقية على خطوط المترو الثلاثة تقدر بـ2.6 مليار دولار، ومطلوب من الدولة سدادها، بينما المرفق يحقق خسائر شهرية بسبب سعر التذكرة الذى لم يتحرك منذ 2007، مستطردا: "لو ركبت عربة كارو هتدفع اكتر من اللى بتدفعه حاليا فى سعر تذكرة المترو.. كل حاجة غليت إلا تذكرة المترو..والمرتبات تضاعفت وأسعار الكهرباء وقطع الغيار زادت".
موضوعات متعلقة..
- كيف يرى المواطنون زيادة سعر تذكرة المترو نصف جنيه؟.. بائع متجول: "هاتولى شغل وخدوا الزيادة".. طالب: يجب الإعلان عن خدمات التطوير قبل الزيادة.. وخبراء: توحيد أسعار التذاكر يتوقف على عدد المحطات
عدد الردود 0
بواسطة:
البابا شحيبر
المترو مرفق خدمى لا يهدف الى الربح
عدد الردود 0
بواسطة:
ناهدالعايد
لاحول ولاقوة الابالله
عدد الردود 0
بواسطة:
عابر سبيل
لسه تفكير السياسه العقيمه منتهاش
عدد الردود 0
بواسطة:
سؤال برئ
اين الافكار العلمية لزيادة دخل هيئة النقل عموما والمترو خاصة ؟؟
عدد الردود 0
بواسطة:
جوزيف
ربنا مع الغلابه
عدد الردود 0
بواسطة:
محمد علي
كوسة
عدد الردود 0
بواسطة:
Yahya
نعم أوافق
عدد الردود 0
بواسطة:
الكينج
نغمة قديمة
عدد الردود 0
بواسطة:
عزالدين محمد
من لا يستطيع إدارتها تركها لغيره الذي يسنطيع
فهي ليست تركه ملزمين بها!
عدد الردود 0
بواسطة:
أبوحميد
لماذا لا تعلن الوزارة برنامج تحسين الخدمة مقابل زيادة التعريفة تدريجبا