كشف مصدر مطلع عن رفع وزارة النقل تقريرًا إلى مجلس الوزراء لتطبيق زيادة موحدة على سعر تذكرة المترو قيمتها جنيه واحد، لتصبح جنيهين بدلاً من جنيه، مع زيادة أسعار الاشتراكات باستثناء اشتراك الطلاب بنسب تتراوح بين 50% و100%، وأن التقرير تضمن دراسة حديثة تقارن أسعار وسائل النقل الأخرى بسعر تذكرة المترو قبل وبعد الزيادة المقترحة.
وأضاف المصدر لـ"اليوم السابع" أن التقرير الذى رفعه الدكتور جلال سعيد وزير النقل إلى مجلس الوزراء ذكر أن خسائر مرفق المترو نتيجة الفرق بين قيمة التذكرة الفعلية والسعر الذى تباع به للجمهور تصل إلى 25 مليون جنيه شهريا، وأن هذه الزيادة المقترحة والمقدرة بجنيه واحد على قيمة التذكرة ستحقق تعادل بين مصروفات مرفق المترو وإيراداته.
وقال المصدر إن الدراسة المقارنة المرفقة بالتقرير أشارت إلى أن المواطن يستقل الميكروباص من حلوان إلى المرج بتكلفة 6.5 جنيه فى رحلة تستغرق ساعتين ونصف، بينما يستقل المترو خلال هذه المسافة بجنيه واحد فى رحلة تستغرق ساعة وربع، ونفس الحال بالنسبة للرحلة من شبرا إلى المنيب، لافتا إلى أن هذه الدراسة تم إجراؤها قبل تحريك أسعار الوقود، لكن بعد تحريك أسعار الوقود ستصل الرحلة بالميكروباص إلى 10 جنيهات فى الرحلة التى يقطعها بالمترو بجنيه واحد حاليا.
وأكد المصدر أن التقرير اقتراح تطبيق هذه الزيادة الموحدة لحين تركيب بوابات الكارت الذكى الجديدة الـ850 التى ستغطى محطات الخطين الأول والثانى بالكامل، والتى من خلالها سيمكن تطبيق "نظام المحطات"، لافتًا إلى أن التقرير وضع أسعار مقترحة لتذكرة المترو بعد تطبيق نظام المحطات أياضا تتراوح بين 2 إلى 3.5 جنيه، مع تقسيم خطوط المترو إلى محطات، تشمل من محطة إلى 9 محطات، ومن 9 إلى 16 محطة، ومن 16 إلى 22 محطة، ومن 22 إلى 30 محطة، وأكثر من 30 محطة.
وأوضح المصدر أن كل مجموعة محطات ستكون بسعر، حيث ستبدأ المرحلة الأولى بجنيهين ثم يتم زيادتها حتى تصل إلى 3.5 جنيه لاستقلال أكثر من 30 محطة، لافتًا إلى أن الدراسة المرفقة بالتقرير راعت بشكل كبير محدود الدخل، لافتا إلى أن تذكرة المترو بعد تطبيق الزيادة الموحدة ستظل أيضًا الأقل بعد كافة وسائل النقل الأخرى.
ولفت المصدر أن وزارة النقل فى انتظار موافقة مجلس الوزراء على الزيادة المقترحة من قبل والمقدرة بجنيه واحد من أجل وقف خسائر المرفق، مشيرا إلى أن قيمة تذكرة المترو الحالية تمثل 10% فقط من قيمة الرحلة بالميكروباص.
عدد الردود 0
بواسطة:
سليم
الموصلات ببلاش بدل دعم البنزين لللاغنياء
ارفعوا الدعم عن البنزين خالص و خلوا المترو ببلاش و الاتوبيسات داخل المدينة ببلاش خلوا مواصلات بين المدن و القطارات بين المدن درجة 3 ببلاش و اعملوا اتوبيسات فاخرة ب 5 جنيه داخل القاهرة هتلاقوا الشوارع فضيت و حتدوا الدعم لمستحقيه اللى مش قادر يشترى البنزين يركب الاتوبيسات و المترو ببلاش او يركب الفاخر ب 5 جنيه الناس هتستخدم العربيات فقط لما تخرج العائلة كلها ممكن نجرب 5 سنين و بعدين نرفع ابو ببلاش لجنيه و هكذا الشعب هينبسط و هيقدر على التعويم قررات جرىئه محتاجينها بالنسبة للزراعة حدد سعر محدد للطاقة
عدد الردود 0
بواسطة:
khaled soudi
موافقه
خلووووه 2.50 بدلا من 2 جنيه وخلصونا من الشحاتين والبياعين .
عدد الردود 0
بواسطة:
سعد الببلاوى
نقصوا المستشاريين ووفروا ملايين
متجننوش الناس اللى ماشيه بالعافيه وتدفعوا فلوس بدون لازمه... خليكوا جادين حتى لسنه و احده وهاتشوفوا النتايج...
عدد الردود 0
بواسطة:
Hany
استطيع
اقول لكم بصدق وامانة، القائمين على ادارة شئون الدولة المصرية اليوم هم مجموعة جهلاء فى مبادىء علوم الاقتصاد. انتهى ..
عدد الردود 0
بواسطة:
عوض
الفساد
لو بتراعو ضمايركم ومافيش فساد لن نخسر مليم مثلا السكة الحديد عند شراء تذكرة سفر من اسوان القاهرة والعكس الموظف علي الشباك يقول كملت وتركب القطار نلاقي الكراسي فاضي هذا هو الفساد
عدد الردود 0
بواسطة:
اسامه
حكومه وجهاز اداره فاشل
1- تذكرة المترو هى الوحيده بدون رقم مسلسل لمعرفه عدد التذاكر الحقيقيه 2-ايراد المترو 50 مليون جنيه شهريا -- على 30 يوم + ذهاب وعوده اىى عدد ركاب 833 الف يوميا وهذا غير معقول 3 3 - العاملين + الشركه المتعاقد معها يساعدون الناس على الدخول بدون تذكره