أكد الدكتور جلال السعيد وزير النقل، أنه لم يطرأ أى تغيير على سعر تذكرة المترو منذ عام 2002، بينما تضاعفت مصروفات التشغيل والتأمين والنظافة والمرتبات والكهرباء أكثر من 500% خلال هذه الفترة، لافتا إلى أن أسعار التذاكر الحالية تغطى فقط حوالى 60% من مصاريف التشغيل المباشرة، ولا تغطى سوى 8% من التكلفة الكلية، ونظراَ لأهمية الدور الذى يؤديه مرفق المترو، فإن الحفاظ على استمرارية الخدمة توفير متطلبات الصيانة وقطع الغيار يتطلب النظر فى تحريك التعريفة بنسبة محدودة .
وأضاف وزير النقل لـ"اليوم السابع" أن الوزارة تقوم حاليا ولأول مرة بالعمل فى ثلاث مراحل على التوازى من الخط الثالث لمترو الأنفاق بأطوال 29.22 كم، سيتم إضافتها على الشبكة الحالية، تتضمن الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتد من هارون حتى النزهة بطول 5,15 كم وتكلفة 4.3 مليار جنيه، وبدأ العمل به فى يونيو 2015 ومن المقرر انتهاء تنفيذه فى ديسمبر 2018.
وقال وزير النقل، إنه سيتم البدء خلال أسبوع فى أعمال تنفيذ الجزء الثانى من المرحلة الرابعة من الخط الثالث الممتد من محطة هشام بركات بالنزهة حتى محطة عدلى منصور بطول 6.37 كم، وتكلفة 5.9 مليار جنيه، ومخطط الانتهاء من تنفيذه فى يونيو 2019، لافتا إلى أنه سيتم الشهر المقبل البدء فى أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو العتبة بولاق الدكرور بطول 17.7 كم وتكلفة 20 مليار جنيه، ومن المقرر إنهاء التنفيذ بها سبتمبر 2020.
وأشار وزير النقل إلى أنه يجرى حالياَ الإعداد لطرح المرحلة الأولى من الخط الرابع المارة بشارع الهرم بطول 19 كم، وتكلفة 25 مليار جنيه فى مناقصة عالمية بين الشركات اليابانية لاختيار المقاول المنفذ لأعمال الحفر، وأنه تم البدء فى أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار هذه المرحلة، مشيرا إلى تلقى الوزارة عرضا من كوريا الجنوبية لتنفيذ الخط الخامس للمترو وآخر من شركات صينية لتنفيذ الخط السادس للمترو.
عدد الردود 0
بواسطة:
مصر المنهوبه وعصابة المخلوع الفاسد
مصروفات المترو تضاعفت500 % ليه
هو انتم اديتولوا كورس انجليزى فى الجامعه الامريكيه . سبب خسائر المترو والسكه الحديد هى الشرطه التى تستولى على جميع الايرادات فى صورة حوافز ومكافأت وسرقات وحاميها حراميها وانت لا تستطيع ان تقول ذلك
عدد الردود 0
بواسطة:
Ashraf
المكافآت والحوافز زادت 500%
أحد أسباب الخسائر هى زيادة مخصصات المكافأت والحوافز 500%
عدد الردود 0
بواسطة:
حمدى
تذكيره اتنين جنية تغطى التكاليف
حناخد من كلام الوزير اذا كان جنيه واحد للتذكره بتغطى 60?اذا لو التذكرة 2جنية حيكون هناك ربح حوالى تقريبا 20? مفيش مانع بس بشرط الكل يدفع بما فيهم الجهات المساة سياديه وهى لا سيادية ولا حاجة هى بتفكر فى نفسها وبيس
عدد الردود 0
بواسطة:
ibraham
فعالية المعلومات
سيادة المحافظ انت تقول ان الايرادات تغطي 60%من المصروفات وحيث ان الخدمة عامة للدولة لاتهدف الي الربح ومن ثم لتغطية المصروفات تحتاج لزيادة التذكرة 40% للوصول الي ال100% للمصروفات ومن ثم تكون سعر التذكرة هو السغر القديم +40% منه اي أن السعر الجديد هو 1.40 جنيها وأربعون قرشا لاغير ومن ثم زيادة سعر التذكرة عن ذلك يكون غش وسرقة وتدليس للشعب وهذا مالايقبله زعيمنا السيسي
عدد الردود 0
بواسطة:
مشمش
سوء الاداره+مئات المستشارين فوق ال60 الذين يهبرون مئات الملاييين سنويا سبب خساره المترو والقطارات
.....
عدد الردود 0
بواسطة:
Nabil fekry
ايرادات المترو .والمصروفات
اولا .لقد شاهدت كثيرا من الناس يقفون بجانب مكن الخروج والدخول فقط لجمع التذاكر .هؤلاء ياخذون مرتب على ذلك.وذلك فى جميع المحطات متواجدون وتعينات للناس بدون عمل.وياريت منع دخول الباعه المتجولين .والشحاتين امتي نرتقى