أكد الدكتور هشام عرفات وزير النقل، أن الوزارة تدرس شراء من 700 إلى 1000 عربة مميزة جديدة للسكة الحديد ضمن خطة تطويرها.
وأضاف وزير النقل، فى تصريحاتٍ لـ"اليوم السابع" أن الوزارة تشرع حاليا فى تنفيذ مشروعات لتطوير الإشارات بالسكة الحديد، وتستهدف تطوير قطاع البضائع بما يتيح نقل 25 مليون طن بضائع بحلول عام 2022.
كانت هيئة السكة الحديد قد أبرمت تعاقد منذ أيام مع شركة "جنرال إلكتريك" الأمريكية لشراء 100 جرار جديد، وإعادة تأهيل 81 جرارًا خارجين من الخدمة من سنوات ضمن خطة تطوير السكة الحديد.
عدد الردود 0
بواسطة:
دكتور - علام ابو طاقيه
ليه الراجل ده موجود فى الوزاره؟
!!!!!!!!
عدد الردود 0
بواسطة:
دكتور محمد جيييم
وأخذ يدرس، ويدرس ، ويدرس ... حتى رحنا فى ستين داهية ، وهو مازال يدرس ويدرس ويدرس !!!
يعنى منذ العام 2015 ووزارة النقل تدرس ، وزيارة الرئيس للمجر فى 2015 حسمت القرار ، و روسيا والمجر تستعدان لتوريد 700 عربة مكيفة لمصر (فى أغسطس2017) . والصفقة حوالى 500مليون دولار لتوريد 700 عربة مكيفة . وبعدين دلوقت جاى تقول ح نستورد 700 عربة مميزة ؟! بصراحة ... ده انت تبقى راجل لامؤاخذة !!!
عدد الردود 0
بواسطة:
دكتور محمد جيييم
طب لما ح نستورد عربات مميزة ، أومال شركة ((سيماف)) بتنيل إيه ؟؟!!
الظاهر إن دولارتنا كتيرة ، ومش عارفين نرميها فين !!!
عدد الردود 0
بواسطة:
حازم توفيق
المفروض مراجعة التشغيل بالمحطات والمزلاقنات اهم الف مرة من العربات
الوزير راح زار محطة بنها وبعد اسبوع قتل راكب بالمحطة دهسة القطار
عدد الردود 0
بواسطة:
Mahmoud AlMohsen
العقود الفاسدة
على جمعة: العقود الفاسدة مع غير المسلمين حلال وفق مذهب الأحناف
عدد الردود 0
بواسطة:
ادهم شكرى
متى نقرأ اننا نقوم بتصنيع وليس نقوم بالشراء
امتى هتصحى يا مصر
عدد الردود 0
بواسطة:
د.محمد
ليه جنرال اليكتريك
التعاقد مع سيماف احسن واوفر .او مع المجر .وبعدين 700 عربيه وجرار كتير اوى ولا هيه صفقه العمر ونخلص . اين رئيس الوزراء ولا هو كل وزير بيعمل اللى هو عايزه .
عدد الردود 0
بواسطة:
م/عمادحمزة عضو لجنة الترشيد الاجنبي والتصنيع المحلي ولجنة موازنة الاداء سابقا
اهدار المال
حرام عليهم تدني هذا التفكير وتحقير من ههم وخبرات من قبلهم حرام عليهم كل واحد يتولي منصب قيادي ووقتة كلة ضائع في مهاجمة السابقين ويبدأ من الصفر.... اولا : تطوير يعني 1- إمكانيات : مالية او تمويل / فنية / قدرات تصنيعية 2- افراد : موارد بشرية / فكر وخبرة / فن ادارة ابدأ كلامي بالمثل الصيني لا تعطيني سمكة ولاكن اعطيني سنارة من لايملك نفسة فا لا امل فية!!!!! ثانيا : توجد لغة هندسية عامة مشتركة للجميع ولكن لكل جهة لغة خاصة بها فنية ومالية وقانونية وادارية من لا يعرفها لايمكن التعامل او ادارة او حتي العمل في هذا الكيان هكذا اشكال السكك الحديدية معظم المتواجدين والدخلاء عليها لا يعرفون لغاتها ملحوظة هل تعلم إن السكك الحديدية المصرية كان لها في الماضي مواصفات قياسية عالمية باسم بولاق المواصفات القياسية ومعتمدة عالميا Bulaq standard specifications واليوم لا نتعامل بها بل نتعامل بالمواصفات القياسية البريطانية British standard specifications : تدهور السكة الحديد بدأ بالتخفيض للموارد والاعتمادات اي بالامكانيات وتراكمت علي مدار سنوات ثم تأكل الخبرات اي الافراد حتي وصل الوضع لما هوعلية الان في فترة ما بعد 2004 تم دراسة تطوير منظومة السكة الحديد بمجموعة عمل مشكلة من بنك الاستثمار القومي لجنة تعميق التصنيع المحلي - وزارة الصناعة – وزارة التخطيط – اليحث العلمي كليات الهندسة ...... تم دراسة كل مطالب سكك حديد مصر بالكامل مع كل قيادات السكك الحديدية ومجموعة من المصنعين هل سبيل المثال الانتاج الحربي وشركاتة الهيئة العربية للتصنيع وشركاتها مجموعة شركات السكر مصنع المعدات شركة الحديد والصلب شركات قطاع عام واعمال واستثماروخاص ما تم مع السكك الحديدية : تم تقسيم مطالب السكك الحديدية الي عدد 11 مجموعة رئيسية كل مجموعة بحجم عمل عشرات او بضعة مئات الملايين والكلام اليوم بالمليارات – وتمت هذة الدراسات في فترة رئيس الهيئة السابق م/ماهر والرئيس التالي م/عرفة النويعم آخر الرجال المحترمين العمل مع السكك الحديدية مقسم الي شغل يحتاج الي معونة فنية مع شركات عالمية معتمدة في السكة الحديد المصرية*- *- شغل يحتاج الي تصنيع عينات تجريبية ومرحلة التجارب من 6 : 12 شهر علي الاقل *- تصنيع مكونات واجراء تورد مباشرتا وهي لا تمثل خطورة ما تم من انجازات وإهدارها **- الهيئة العربية للتصنيع اخذت مجموعة عربات الركوب بكل دراجاتها وعربات البضاعة بالتعاون مغ شركة تمانزا الاسبلنية وقامت الهيئة العربية باشراء شركة سيماف وتطويرها لرفع حجم الانتاج - تم تصنيع عينة اشارات الكترونية وضوئية وتم تجربتها بواسطة لجنة مشتركة مع السكك الحديدية وتوقف المشروع - تم تصنيع نموذج عينة لمزلقان متطور ولم يتم تجربتة **- الانتاج الحربي وشركاتة بعد معاينة امكانيات يعض من شركات الانتاج الحربي خصوصا مصنع الصلب والطرق والتشغيل الميكانيكي من قبل قيادات هيئة السكك الحديدية 1=-- تم عمل بروتكول بين ثلاث اطراف الانتاج الحربى الهيئة القومية لسكك حديد مصر بنك الاسنثمار القومي علي تصنيع القضبان والبواجي والعجل في الانتاج الحربي وتوريدها للسكة الحديد لمدة عشر سنوات وتم موافقة مجلس الوزراء علي المشروع مع زيادة التعاقد لمدة 20 سنة والتمويل لاستثمارات التصنيع من بنك الاستثمار القومي من حساب استثمارت هيئة السكك الحديدية بناء علي ضغط من السكة الحديد تقدمت احدي الشركات الايطالية المعتمدة من هيئتكم ولها سابقة اعمال كبيرة في التوريد تقدمت للانتاج الحربي للتعاون الفني وتم عمل دراسات مشتركة ولكن بمجرد تغيير في قيادات الهيئة بسبب حادثة طريق توقفت الشركة الايطالية 2- امكانية اجراء عمرات الجرارات ثم الدخول في التصنيع ويوجد امكانيات في مصانع الانتاج الحربي للقيام بهذة العمرة علي فكرة عمرة محرك القطار الامريكاني هو نظام محرك الدبابة هو نفس عمرة المعدات الثقيلة 24 سلندر هو نفسة محرك جرارات هنشيل الالمانية الموجودة بالخدمة تم فشل استمرار المشروعات التصنيعية رغم توافر امكانيات التصنيع المحلي ودي راجع الي 1- قوة وسطوة مجموعة المستوردين خصوصا من بعض مستشارين الحكومة وفي نفس الوقت هم انفسهم مستشارين لوكلاء وممثلين للشركات الاجنبية في مصر واكبر مثال ممثل شركة جنيرال الكترك الحالي هو من كان يعمل سابقا في السكة الحديد هندسة السكة وكان من اشد اعداء التصنيع المحلي 2- عدم فهم لغة الجهات الطالبة 3- اغلاق لجنة التصنيع المحلي 4- عم توجية القروض 5- الاصرار علي عدم الموافقة ليكون المقاول الرئيسي مصري انا بارسل نداء لسيادة رئيس الجمهورية بالتنبهة علي الوزراء اعرف امكانيات وطنك وتعاونوا-وبارسل نداء لسيادة رئيس الجمهورية بانشاء هيئة عليا للاستيراد وللتصنيع المحلي ولا يتم استيراد او تعاقد خارجي الا بعد موافقة هذة الهيئة - ارجوك سيادة الرئيس وقف نزيف التعاقدات الخارجية حرام هذا المجهود في تدبير موارد وعملة صعبة وسيادة الوزراء يرجعوها للخارج وعليها فوائد للحكومات الاجنبية