أكد المهندس طارق أبو الوفا، رئيس الإدارة المركزية للتخطيط بالهيئة القومية للأنفاق، أنه تلقى عرضا يابانيا لإنشاء مترو سطحى من محطة مصر بالإسكندرية حتى مدينة برج العرب.
وقال رئيس الإدارة المركزية للتخطيط بالهيئة القومية للأنفاق لـ"اليوم السابع"، أنه سيتم تطوير خط سكة حديد أبو قير وكهربته، ليصبح مثل الخط الأول للمترو بالقاهرة، بجانب مده إلى برج العرب.
وأضاف رئيس الإدارة المركزية للتخطيط بالهيئة القومية للأنفاق، أنه مقترح تنفيذه على 3 مراحل، بحيث تكون الأولى من أبو قير حتى محطة مصر بالإسكندرية، والثانية من محطة مصر إلى محطة الماكس، والثالثة من الماكس حتى برج العرب، على أن يتم ربطه بالجامعة اليابانية المخطط إنشاؤها فى برج العرب.
وأشار إلى أن هناك عرضا صينيا بإنشاء المرحلة الأولى، بجانب العرض الأخير الذى تلقته الهيئة من الجانب اليابانى لتنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة من محطة مصر بالإسكندرية حتى برج العرب.
عدد الردود 0
بواسطة:
عماد
المشروع اتاخر قوي
سمعنا كثير عن هذا المشروع المهم جدا جدا يا ريت ينفذ و بسرعه.
عدد الردود 0
بواسطة:
جمال مغربى قاسم القبانى قنا
لدى افكار لتصنيع القطارات والمنوريل والمترو داتى الطاقة باربع او 5 انواع من الطاقة الداتية
العالم كله اليابان والصين وامريكا واسبانيا والهند وايطاليا وبريطانيا والاسيان والبرازيل والمكسيك سياتى ليصنع معنا ويمولنا لتصنيع الجرارات والقطارات والمتر والمنوريل والديكوفيل والسيارات التى تركن بالجانب ودكية وتركن بالريموت وعجلاتها تدور بدرجة وزاوية 180 درجة ونستطيع تصنيع قطارات وجرارات سكك حديد ومراكب وموتسيكلات وشاحنات ومتر ومونريل وترماى وتروللى باص وباصات وسيارات وبتكنولوجيا مصرية خالصة مع جامعات جنوب الوادى والازهر وجامعات قنا الاهلية والمساهمة والخاصة والتعاونية بالطاقة الشمسية والرياح والبطاريات والدينموهات وغاز الهيدروجين مع الانتاج العسكرى والهيئة العربية للتصنيع وبارخص تكلفة لنقيم خطوط الحرير وقطار الشرق السريع وينطلق جنوبا الى افريقيا والى الشمال واسيا والخليج وطريق الحرير واوربا من قنا وبالبطاريات التى تخزن طاقة الشمس ارخص تكلفة شرط اكاديمية عملاقة للنقل والطاقة والسكك الحديدة وصناعات السكك الحديد وجميع انواع السيارات ومعدات المناجم والمحاجر ومراكز اتلتدريب ومصانع الصلب وقطع الغيار للنقل والسكك الحديد بقنا ومحطات عالمية سياحية اثرية بقنا تكون معالم للعالم بمساجدها ومحلاتها ومولاتها ومطاعمها وبريدها وسنترالها وبنكها ومتاحفها وحدائقها ومقاهيها وكافترياتها السياحية الشهيرة والعالمية واسواق خضر وفاكهة وبازاراتها بقنا والتمويل من قمة المناخ وهى منحة ب100 مليار دولار فى العام لافريقيا ومن بيع المعهد ال>ى مساحته 170 معهد السكك الحديد بالورديان والخلفاوى وتحويله الى ابراج وفناق ونقله الى قنا وحتى بطاقة النانو التى تولد بالزجاج والسقف ةوتكييف المترو باقل تكلفة وبابسط تكلفة بافكارى البسيطة شرط الملكية الفكرية واسهم ماسية واقامة ومواصلات مجانية واراضى ملكوسكن وسيارات فاخرة وتقدير مادى وادبى و20 فى المائة من الربحية التى تقدر بمئات المليارات لشخصى
عدد الردود 0
بواسطة:
hs;k]vhkn
كل محافظ جديد يقول نفس الكلام
من 30 سنه واحنا على هذا الحال كلام دون فعل كله يقولك مترو ومدينه طبيه عالميه ولا فى اى شىء كله كلام للاستهلاك المحلى تعاقبت حكومات ووزراء ومحافظين وكله كلام فى كلام زهقتونا ... ارحمةنا من تصريحاتكم العقيمه التى عفى عليها الزمن وفوقوا بقى من غيبوبتكم دى
عدد الردود 0
بواسطة:
فوزية ابراهيم احمد
لو كان من زمان ماكنتش اسكندرية خربت الان
فعلا لو كان من زمان ماكنتش اسكندرية خربت الان . كان التوسع العمراني علي اراضيها في ابيس وماحولها والمنطقة الشرقية كلها كان سوف يصبح في تعمير الصحراء . لكان اتجه الغزو الريفي الاتي بفضل الطريق الدولي الي العامرية وبرج العرب بدلاً من البناء لعمارات عملاقة في شوار وازقة ضيقة وهدم الفلات والقصور . ولكان حي الملوك (محطة الرمل) اصبح عشوائيات وتحطيم البنية الاساسية المنشئة من اجل مدينة صغيرة ابنيتها محدودة بهذ الكم الهائل من الغابات الخرسانية العشوائية . لقد شوهت الاسكندرية وضاعت معالمها .حتي في اخلاق الناس
عدد الردود 0
بواسطة:
هاني
فيه خط قطار من بهيج لبرج العرب
حقيقي انا مش فاهم طب ما فيه خط قطار موجود فعلا بس مش مفعلينه من محطة بهيج لغاية برج العرب لكن مش عارفين يسوقوه. و الخط واقف و مفيش قطارات بتعدي؟؟؟ هي ناقصة صرف ملايين على مشروع موجود؟ من فضلك شغل القطارات بس
عدد الردود 0
بواسطة:
مشمش
خبر جميل...ابدا.....
......وخصوصا خط ابو قير ...محطه مصر
عدد الردود 0
بواسطة:
مدحت كمال
نبتدى على الأقل بخط ابوقير
عرض الجانب اليابانى سيكون اكثر تكلفة ب5 اضعاف على الأقل من العرض الصينى - ربما يكون من الأفضل البدء بكهربة وتطوير قطارات خط ابوقير فهذا هو المطلب الملح
عدد الردود 0
بواسطة:
منضم
من الاخر
منضم ل3
عدد الردود 0
بواسطة:
تامر
كلاكيت 30 مرة
كل مرة الكلام ده يطلع يتقال والرد عليه جاهز ---( اسكندرية لا تصلح للمترو لان بها اثار وتجاويف تحت الارض ) ----- طيب اعملوه سطحى --( لا يصلح لان اسكندرية تخطيط الشوارع بها قديم وضيق) --------- طيب اعملوه هوائى --- ( احمدوا ربنا على البحر وخلاص )
عدد الردود 0
بواسطة:
(( الصاروخ المصرى الأصيل ))
(( أبدأ كلامى من حيث إنتهت فوزية رقم 4 .. بأنة كان يجب أن يتم هذا المشروع من 30 سنة مضت))
نعم أؤيد كلام رقم 4 تماما ً أستاذة فوزية بأن إسكندرية الأكثر من رائعة .. بجوها الذى لايوصف سواء فى الشتاء أو فى الصيف والذى أتحدى مثله لأى محافظة أخرى فى مصر بعد أن قمت بزيارة لمعظم محافظات مصر ... والشهادة لله الإسكندرية تتفوق على جميع محافظات مصر فى كل شىء .. وأبسط مثال هو مدخل مدينة الإسكندرية للقادم إليها سواء عن طريق القطار أو الصحراوى أو الزراعى .. سوف يتم إستقبالة بمناظر غاية فى الروعة ... يرتاح لها الإنسان بعد عناء السفر .. بعكس أى محافظة أخرى تماما ً .. فسوف يشعر القادم إلى أى محافظة من محافظات مصر وكأنك تدخل على إمرأة عجوز منعكشة الشعر مرتدية أسوأ ثياب يمكن أن تراه .. ومن يريد أن يتأكد من كلامى يجرب ... أللهم إحميكى يا إسكندريةمن الحاسدين الحاقدين عليكى .. وأنا لن أتحدث عن الأسباب العديدة التى جعلت الإسكندرية تتميز وتتفوق على سائر محافظات مصر قاطبة بلا إستثناء ... لأن كل أهل إسكندرية الأصلانيين يعلموها ... وأتمنى أن يمتد خط المترو هذا الذى تحتاج إليه الإسكندرية جدا ً جدا ً .. حتى مرسى مطروح بل وحتى السلوم ... وسوف تعلموا وقتها مدى الإستفادة التى ستعود على خزينة الدولة وأيضا ً الفوائد العظيمة على سكان مصر عموما ً من إنشاء هذا الخط الحيوى جدا ً جدا ً