بعد زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق، صرح الدكتورهشام عرفات، وزير النقل أن مرفق مترو الأنفاق يقدم خدمة مميزة من ناحية الوقت والأمان والإتاحية، وينقل عدد ركاب حوالي 3 مليون راكب يوميا، علما بأن حوالي 40 % من هؤلاء الركاب اشتراكات مخفضة، مشيراً إلى أنه منذ عام 2010، وخسائر المترو تتضاعف، خاصة وأنه لم يتم تعديل تعريفة تذاكر ركوب مترو الانفاق ، والتى تبلغ (1 جنيه) بغض النظر عن عدد المحطات أو تعريفة الاشتراكات لفئات المجتمع منذ عام 2006 وطوال فترة 11 سنة على الرغم من ارتفاع تكلفة تشغيل وصيانة هذا المرفق الحيوى الهام وارتفاع تكلفة قطع الغيار نتيجة لزيادة أسعار السوق العالمية.
وأوضح وزير النقل فى بيان، أن المترو يحقق إيرادات سنوية تبلغ 716 مليون جنيه ( تذكر- اعلانات- تأجير محلات) وتبلغ المصاريف السنوية 916 مليون جنيه( تكلفة التشغيل والصيانة، وبذلك يحقق المترو خسائر سنوية 200 مليون جنيه فضلاً عن الديون المتراكمة علي المترو لدى عدد من الوزارات والشركات والتى وصلت الي 500 مليون جنيه.
وأكد دكتور هشام عرفات أن تعريفة تذكرة المترو أقل بكثير من تعريفة ركوب وسائل النقل الأخرى، التى تبلغ على سبيل المثال فى المسافة من حلوان إلى المرج 4 جنيهات لشركات النقل الجماعي و 3 جنيات لأتوبيسات هيئة النقل العام بينما تعريفة مترو الانفاق تبلغ 1 جنيه فقط لهذه المسافة
وجدير بالذكر أنه يوجد بالقاهرة الكبرى 3 خطوط مترو أنفاق يمكن للراكب أن يتنقل بينهم باستخدام نفس التذكرة وهم على الوجه التالي :-
الخط الأول حلوان – المرج بطول 44 كم وبعدد محطات 35 محطة .
الخط الثاني الجيزة – شبرا الخيمة بطول 25 كم وعدد محطات 20 محطة.
الخط الثالث العتبة – الأهرام ( روكسي ) بطول 10 كم وعدد محطات 9 محطات.( جاري استكمال مراحل الخط" ، وإجمالى عدد المحطات العاملة بالخطوط الثلاثة 64 محطة بإجمالى طول حوالى 79 كم.
يذكر أن الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، قرر زيادة سعر تذكرة المترو إلى جنيهين للتذكرة الكاملة، وجنيه ونصف للأنصاف، وجنيه لذوى الاحتياجات الخاصة، بداية من صباح غد الجمعة، وذلك بعد موافقة رئيس مجلس الوزراء.
عدد الردود 0
بواسطة:
ميشو
تحيا مصر
علبة السجائر الأجنبية ب 35 جنيه و علبة السجائر المصرية ب 13 جنيه و حجر الشيشه ب 3 جنيه و كوباية الشاي الأخضر ب 5 جنيه والمصريين ما شاءالله بيشربو السجائر و الشيشه عشان يتكيفو ويشربو الشاي عشان يحبسو وانت لسه متردد تزود االتذكره ولا متزودهاش بلاش الأيادي المرتعشة دي عشان تقدر تحافظ على المرفق العظيم من الفشل
عدد الردود 0
بواسطة:
شريف
النصب
الكلام دة اسمة نصب لعدة اسباب اولا على كلام الوزير حتى لو بيركب 3 مليون مواطن المترو فى 1 جنية زيادة تبقى الحصيلة 3 مليون جنية يوميا وبضربها فى 365 يوم هنعدى المليار جنية فى حين هوة بيقول الخسائر 200 مليون ستويا يعنى هيحقق مكسب صافى فوق ال 800 مليون جنية سنويا يعنى لو كان زود التذكرة بربع جنية كان غطى خسائرة او حتى حقق ارباح ب زيادة نصف جنية فقط ! ثانيا الوزير بيقول ان الاشتراكات مخفضة وانا موظف بالدولة وعمل اشتراك من شهرين وبدون اى دعم زيى زى اى واحد من الجمهور ومش بيتطلب اى اختام من العمل وموضوع الدعم دة تم الغائة منذ سنوات والاشتراك موحد للجميع علاوة على ان الهيئة بتحصل نقود الرحلات المستقبلية مقدما عن طريق دفع الاشتراك مقدما ودة بيتيح لها استثمار النقود ! ثالثا الوزير بيقول ان تكلفة المواصلات من المرج لحلوان الهية اكبر مسافة فى الخط الاول بتكلف 4 جنية فى النقل الجماعى و3 جنية فى اتوبيس النقل العام طيب ما تعمل تدرج فى تذكرة المترو حسب المسافات يعنى اليركب 20 مش زى اليركب محطة او ثلاثة لية تحمل شخص هيركب مسافة صغيرة مصاريف شخص بيركب من اول الخط لاخرة ؟! دة علاوة لاغفالة ان تكلفة تشغيل وحدة زى الاوتوبيس مكون من عربة واحدة اكبر من تكلفة تشغيل قطار من عدة عربات . رابعالم يتحدث الوزير عن سبب الديون والخسائر بالتفصيل فلم يزكر مثلا تكلفة بند المرتبات والمكافئات والحوافز بالهيئة فربما هى سبب حدوث الخسائر وقد قال هوة بنفسة ان اقل سائق فى المترو يحصل عاى 11 الف جنية شهريا !!!!! فما بالنا براتب رئيس الهيئة والمديرين وكبار الموظفين والغريب ان بعد السائقين خرج لينفى حصولة على المبلغ واعلن انه يحصل على 7 الاف جنية فقط !!! وهوة راتب يتجاوز رواتب كبار الموظفين فى كثير من الهيئات علاوة على اساتذة الجامعة وغيرهم من مختلف المهن .