كشف الدكتور هشام عرفات وزير النقل، أنه كان ضمن الفريق الذى عمل فى إنشاء خط المترو الأول فى العام 1987، مؤكدًا أنه ومنذ هذا التاريخ لم يحدث أى تطوير للبنية الأساسية لهذا الخط، وكانت هناك مطالبات عديدة بضرورة العمل على تطويره، وبالفعل تم وضع الخطط الأولى للتطوير فى العام 2008، ولكن قيام الثورة أجل العمل فيها بسبب المطالب الفئوية.
وحول العائد المتوقع أن تحققه الزيادة فى تذكرة المترو، قال وزير النقل فى مداخلة هاتفية لبرنامج "صباح on، الذى يذاع على قناة on live، إن الزيادة ستحقق نحو 600 مليون جنيه، وسيتم من خلالها دفع المديونيات المتراكمة حتى العام 2018.
ومضى قائلا: "سيتم الاستدانة مرة أخرى من أجل تطوير الخط الأول، وهذه الاستدانة سيتم تسديدها فى عامين، كاشفا عن أن هناك مفاوضات مع وكالة التنمية الفرنسية وبنك الإعمار الأوروبى من أجل الحصول على قرض بقيمة مليار يورو لتطوير خطوط المترو.
وكان الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، قرر زيادة سعر تذكرة المترو إلى جنيهين للتذكرة الكاملة، وجنيه ونصف للأنصاف، وجنيه لذوى الاحتياجات الخاصة، بداية من صباح اليوم الجمعة، وذلك بعد موافقة رئيس مجلس الوزراء.
وقال وزير النقل، إن مرفق مترو الأنفاق يقدم خدمة مميزة من ناحية الوقت والأمان والإتاحية، وينقل عدد ركاب حوالي 3 ملايين راكب يوميا، علما بأن حوالى 40 % من هؤلاء الركاب اشتراكات مخفضة، مشيراً إلى أنه منذ عام 2010، وخسائر المترو تتضاعف، خاصة وأنه لم يتم تعديل تعريفة تذاكر ركوب مترو الانفاق، والتى تبلغ (1 جنيه) بغض النظر عن عدد المحطات أو تعريفة الاشتراكات لفئات المجتمع منذ عام 2006 وطوال فترة 11 سنة على الرغم من ارتفاع تكلفة تشغيل وصيانة هذا المرفق الحيوى المهم وارتفاع تكلفة قطع الغيار نتيجة لزيادة أسعار السوق العالمية.
عدد الردود 0
بواسطة:
المحاسب
كتير
مليار يورو يعني 20 مليار جنية مصري للتطوير فقط بدون انشاء أو استكمال خطوط جديدة كتير قووووي
عدد الردود 0
بواسطة:
ناجى
القرض الحسن يابلد الشرف والامانة
هذا القرض هيتاخد منه كام مرتبات وحوافز وبدلات وسمسرة وخلافة وبعدها هيتفضل منه اه نفسى اعرف مرتبات العاملين على الشامل كام مشتريات هذا العملاق وتعاقداته مع الغير من نظافة وامن وصيانة كام يابلد الشرف والامانة
عدد الردود 0
بواسطة:
ن
ن
بجد كدة كتير
عدد الردود 0
بواسطة:
Tarek
كتير خالص
مش ملاحظين ان الحكومه زودتها اشويه في السرقه كل مصلحه لازم تنهب كام مليون اقرأ في الجرايد اليوم مش عارف مين عمل صرف صحي بكام قريه فقيره بمليار جنيه وزير الإسكان مش عارف عمل ايه مليار جنيه طب وبعدين مش شايفين حاجه منكم
عدد الردود 0
بواسطة:
Masry
اتفضل وزير الصناعي كمان عاوز 4 مليار
اتفضل يا سيدي وزير الصناعهًعايز 4 مليار هو كمان يعني بظبط النهارده 5 مليار من 3 وزرا ء
عدد الردود 0
بواسطة:
ريح ضهرك
لا رقيب ولا حسيب
خد براحتك ماهى عماله تغرز ولو ماكنتش كده ماكنت بقيت وزير وبكره البهوات يجروا ويسيبوا الشعب يموت بعضه.
عدد الردود 0
بواسطة:
MMM
يابنى حرام عليك
هي الزيادة مش قولت علشان تسدد الديون وتطور بييها عايز فوق كده كمان مليار يورو مفيش مشكله بس ياوزيرنا لازم تسددها من ارباح الوزارة بتاعتك دا لو انت بتحقق ارباح اصلا ثانيا لو سبت الوزارة نعمل احنا ايه بقى ويجى اللى بعدك يقول احنا علينا ديون واقساط القرض وطبعا يجى يقولك عايزين نزود يافاشل انت والحكومة
عدد الردود 0
بواسطة:
ابن مصر
20 مليار يورو يامفترى
ليه يعنى هتطور وزارة النقل باكملها وبعدين انتا وزير فاشل قولى ليه رايح تجيب 20 مليار يورو عشان تطور بيهم المترو وسايب محطات القطارات فى وجه قبلى متكسرة بقالها اكتر من سنة وعايز اقولك الوزير الناجح هو اللى بيطور او يضيف من الفائض او المكسب مش تروح تجيب قرض كبير عشان تقولى هطور
عدد الردود 0
بواسطة:
ابو احمد
كفايه كدا
مليار يورو ليه هتعملها من اول وجديد يا اخى اتقى الله انا شايف ان قرار تعين الوزير ده غلط من البدايه بدل ما يدور على حل اشتغل على زيادة الاسعار والوقتى قرض اتقى الله وسيبها قبل ما تخربها
عدد الردود 0
بواسطة:
مهندس / صلاح
حرام الاقتراض للصرف على مشروعات ليست منتجة !
وسيدفع اقساط القرض الشعب بأكمله ، من أجل شوية تجميل وزينة لمحطات المترو ، لو القروض كانت لخلق فرص عمل وزيادة الإنتاج كان يبقى معقول ، ولكن قروض للاستهلاك والمناظر يبقى حرام عليكم ، نحن نقترض ونصرف وكأننا فى رخاء وبحبوحة من العيش ، ويجب أن نعلم أن هذه القروض ستكون عبئا على الأجيال القادمة ، حرام عليك يا حكومة وحرام عليكم يا نواب ، ومن ناحية أخرى لماذا كل الاهتمام بالعاصمة ويقل الاهتمام جدا بباقى المحافظات ؟ مع ان الشعب بأكمله هو من سيسدد القروض ، ده اذا استطاع السداد !