أكد الدكتور مصطفى مدبولى، وزير الإسكان والمرافق والمجتمعات العمرانية، أن مصر ليست بحاجة فقط إلى العاصمة الإدارية الجديدة، بل مصر تحتاج على الأقل إلى 40 مدينة جديدة فى الـ40 سنة المقبلة، لاستيعاب الزيادة السكانية، مؤكدًا أن العاصمة الجديدة لن تكون بديلة للعاصمة الحالية، وأنه لا تغيير لعاصمة مصر، فستظل القاهرة كما هى طبقًا للدستور، ولكن ما ينفذ حاليًا هو تجمع عمرانى جديد، له طابع إدارى، لتعود القاهرة لرونقها، ودورها التاريخى والثقافى والسياحى، وحدث ذلك فى عدة دول، منها اليابان، وماليزيا، وغيرهما.
وأوضح أن مشروع العاصمة الإدارية الجديدة يهدف إلى إنشاء مدينة مصرية عصرية حديثة، تؤسس لحضارة مصر العريقة، وتقدم للعالم نموذجًا حضاريًا وإنسانيًا لبنية حياتية بمفهوم مبتكر، وتنمية عمرانية متكاملة تسمو بحياة كريمة، وعدالة اجتماعية متواصلة، وخدمات إنسانية كريمة، وتنمية مستدامة صديقة للبيئة، وهى بمساحة 170 ألف فدان، ومن المقرر أن تستوعب 6.5 مليون نسمة، وتقع على بعد 32 كم من مطار القاهرة، و45 كم من وسط القاهرة، و80 كم من السويس، و55 كم من شمال غرب خليج السويس والعين السخنة، وينقسم المشروع إلى 3 مراحل أساسية، ويتم حاليًا تنفيذ 30 ألف وحدة سكنية بالمرحلة الأولى، ويتوسط المدينة النهر الأخضر «الحدائق المركزية، وتشمل حديقة الأسرة، والحديقة الثقافية، والحديقة الترفيهية، والحديقة الدولية، والحديقة النباتية، وحديقة الفنون، وحدائق العلوم والتكنولوجيا»، ويمتد بطول 35 كم، ويتراوح عرضه بين 300 و1500م، وتتوزع عليه جميع الأنشطة الترفيهية، والثقافية، والتجارية، والرياضية، وهو أطول محور أخضر فى العالم، كما من المقرر أن يضم الحى الحكومى 18 وزارة، بجانب مبنى البرلمان ومبنى مجلس الوزراء، وهناك عدد من المشروعات المقترحة بالمشروع، منها مدينة المعرفة، والمدينة الذكية، والمدينة الطبية "أ - ب"، ومركز المؤتمرات، ومجمع مقر الحكم، ومدينة المعارض، ومركز المعلومات، ودار الأوبرا "1 - 2"، ومحطة طاقة شمسية، ومنطقة صناعية، وورش حرفية، ومدينة التجارة، وغيرها، أما مسارات النقل الجماعى المقترحة فمنها خطوط السكك الحديدية، والمترو، والمونوريل، وغيرها.
