قال الكاتب الصحفى خالد صلاح رئيس مجلس إدارة ورئيس تحرير "اليوم السابع"، إنه فى كل حادث قطار يتم المطالبة بإقالة رئيس السكة الحديد، وإقالة وزير النقل، وننزل العقاب على أشخاص داخل منظومة السكة الحديد، موضحاً أن الأحداث تتكرر بنفس السيناريوهات، من حيث حوادث المزلقانات وحوادث القطارات، وهذا ما يؤكد أننا نحتاج نظرة أخرى لتطوير المنظومة.
وأشاد خالد صلاح، خلال تقديمه برنامج "آخر النهار"، على فضائية "النهار"، باعتراف وزير النقل داخل البرلمان بأنه لا يستطيع حل المشكلات مرة واحدة لأن المنظومة كلها بها اشتباك، متسائلاً: "هل قضية الخلاص من المصائب التى تحل علينا بمناسبة حوادث السكة الحديد بإقالة رئيس هيئة وتعيين رئيس آخر، أم أن الموضوع يحتاج إلى نظرة أخرى أكثر شمولاً؟".
وتابع: "ربما نحتاج إلى طرح حلول أخرى فاحنا بنلم تبرعات كتيرة فى رمضان، هل إحنا عايزين نلم تبرعات مثلا لإصلاح هيئة السكة الحديد، وهل الحكومة والهيئة تستطيع أن تقوم بالأعباء بنفسها أم يتم إشراك القطاع الخاص"، موضحاً أنه يجب معرفة ما نحتاج فعله لحل المشكلة، وليس فقط إقالة رئيس هيئة فقط.
وأضاف خالد صلاح، أن هناك أفكارا ورؤى، ولكن ما هو الشىء الذى يمكن تنفيذه، موضحاً أن فى كل بلاد العالم مرفق السكة الحديد يكسب، لأن من يديره شركات القطاع الخاص وليس الحكومة سواء فى أوروبا والولايات المتحدة، متابعا: لا نطالب بالخصخصة الكاملة، ورفع التذكرة، ولكن كيفية دخول دم جديد وأفكار جديدة.
ولفت خالد صلاح، إلى أنه لا يصح أن يكون مفهوم الحل الدائم بفصل واحد، لأن هناك خطأ بشريا حدث لا يمكن إنكاره، ولكى لا يتكرر يجب وضع حلول، فالقضية فى المنظومة من ناحية التعليم والتدريب والمعنويات والأدوات الموجودة.
وشدد خالد صلاح، على أننا اعتدنا على مواجهة التحديات بصراحة منذ 30 يونيو، فلا نقول أن مصر غنية، والحكومة والرئيس لا يعدون المواطينن بتغييرات جذرية وأحلام وردية ليس لها وجود على أرض على الواقع.
عدد الردود 0
بواسطة:
عدلي عمر
حل كل المشاكل بطريقه علميه يمكن اتباعها
تتلخص المشاكل فى السكه الحديد فى التالي المزلقانات وتعطل القطارات وتعاطى المخدرات وعدم اجراء الصيانه بسبب عدم وجود قطع غيار وعدم تحديث الانظمه والاعتماد علي العنصر البشرى لذلك ينبغىى حسن الادارة كالتالي ينبعى تحدبد الخطط فيما هو مطلوب تنفيذه وتقدير القيمه والمده ويكون هناك متابعه وتقييم للاداء ومراجعه وتقرير جوده فلابد ان يكون الاجراء فب صميم الموضوع وتحقيق. النتائج ولابد من جهات تفتيش علب كل الاعمال والحل لابد من عمل انفاق فى نقاط التقاطع ولابد من صنع قطع الغيار ان لم تكن متوفره او تكهين القطارات القديمه اما الذى بحدث فافاسدينةيطلبو شراء او استيراد وياخذو عمولات اى المال السايب يعلم السرقه وناخذ في الاعتبار ان نعلم بان كل مرفق حدث له تطوير فيمكن من الافضل ان نعمل اخر جديد له ميزات كالسرعه والامان لنكرس جهودنا لتنفيذه علي مراحل في مكان قريب في الصحراء هذا سيعمر ما حوله ويكونةسعره اغلب لتحصيل تكاليفه ونترك الفدبم باسعاره
عدد الردود 0
بواسطة:
جمال أبو علي
الحل لمن يريد الحل
نحن في حاجة الي عمل جاد ..تمتلك هيئة السكك الحديدية إمكانات ضخمة. وهي تحتاج إلي رجل أدارة حقيقي يعرف كيف يجعلها نموذج للنجاح...بالمناسبة ..ليس هناك دعم علي تذكرة السكك الحديدية. .الميكروباص أرخص منها...في كل دول العالم أرخص وأسرع وانظف وسيله للنقل هي السكك الحديدية. .هي تحتاج إلي رجل مثل كامل الوزيري أو محلب مثلهم يحب بلده ويحب رئيس البلد ويخلص في عمله...ويعطي كامل الصلاحيات من اختيار معاونيه ورؤساء القطاعات والمديرين والعاملين...ويكون الشعار من يعمل أهلا به ومن يتكاسل أو يهمل يعاقب ....بالمناسبة الإهمال في كثير من قطاعات الدوله ولولا القوات المسلحه وبعض الرجال المخلصين كان الحال أصبح سيء جدا...هناك في مصر خبرات كثيرة خصوصا ممن خرجوا علي المعاش يمكن الاستفاده منهم في إعادة بناء كل المؤسسات...
عدد الردود 0
بواسطة:
ام نعيمه
بلاش هزار.... العمليه مش سياسيه...
العمليه عملية تخطيط و جديه و عدم محسوببه... وهى صفات تنقص كل وزير نقل فى خلال العشر سنين الماضيه.. على الاقل... صلحوا وهاتوا وزير بيفهم!