النقل: طريق شبرا - بنها يوفر 667 مليون جنيه سنويا ويسترد تكلفته فى 6 سنوات

كشف تقرير رسمى لوزارة النقل، أن طريق شبرا ـ بنها الجديد سيحقق وفرة للدولة تصل إلى 667 مليون جنيه، تمثل تكلفة الوفر فى الوقت والوقود والانبعاثات الكربونية التى سيحققها الطريق الحر الذى افتتحه الرئيس عبد الفتاح السيسى ضمن المشروع القومى للطرق والممتد بطول 40كم، وأنه سوف يسترد تكلفة إنشائه التى وصلت إلى 3.3 مليار جنيه فى 6 سنوات.

اختصار زمن الرحلة من 1.5 ساعة لـ25 دقيقة

وأضاف التقرير، الذى حصل عليه "اليوم السابع"، أن متوسط حركة المرور على طريق شبرا ـ بنها الجديد تقدر بـ160 ألف سيارة يوميًا، وأنه من المتوقع وصول حركة المرور على الطريق الجديد إلى 60 ألف سيارة يوميًا، كما أن متوسط زمن الرحلة على الطريق القديم كان يصل إلى 1.5 ساعة بينما على الطريق الجديد سيصل إلى 25 دقيقة، مما يعنى إجمالى وفر فى الوقت للمركبة الواحدة يبلغ 65 دقيقة فى الرحلة الواحدة، وبالتالى وفر فى الوقت سنويا يصل إلى 23 مليون ساعة تكلفتها على الدولة تقدر بـ287 مليون جنيه.

توفير وقود بقيمة 700 ألف جنيه للسيارات الملاكى فى اليوم الواحد

وقال التقرير، إن الطريق الجديد يوفر فى الوقود 700 ألف جنيه للسيارات الملاكى فى اليوم الواحد، بينما سيوفر 255.5 ألف جنيه لسيارات النقل الثقيل يوميًا، لافتًا إلى أن تكلفة الوفود للوقود سنويًا تصل إلى348.757 مليون جنيه، كما أن الوفر فى الانبعاثات الكربونية سنويًا تصل تكلفته لصالح الدولة إلى 31.350 مليون جنيه، على اعتبار أن الطريق الجديد يوفر فى استهلاك الوقود وبالتالى يوفر فى الانبعاثات الكربونية وآثارها على الصحة العامة.

الطريق الجديد يسترد تكلفة إنشائه خلال 6 سنوات

وأوضح التقرير، أن الطريق الجديد بالإضافة إلى أنه سيساهم فى تقليل عدد الحوادث على الطريق القديم فهو سيسترد تكلفة إنشائه خلال 6 سنوات، لافتًا إلى أنه كميات التربة التى استخدمت فى بناء جسم الطريق تبلغ ثلث الكميات التى تم استخدامها فى بناء السد العالى، وما واجه ذلك من صعوبات نقل التربة لأماكن شديد الزحام ومكتظة بالسكان باستخدام حوالى 60 ألف سيارة نقل.

اختبارات للتربة والأسفلت للتأكد من جودة الطريق

وأشار التقرير، إلى أن كمية التربة التى تم نقلها لإنشاء جسم الطريق بلغت 14 مليون متر مكعب، كما أنه تم استخدام فى تنفيذه 84 ألف طن حديد تسليح و460 ألف متر مكعب خرسانة مسلحة و2.343 مليون متر مربع كميات طبقات الأسفلت، مشيرًا إلى أنه تم إجراء 21833 اختبارًا بين اختبارات للتربة وطبقات الأساس والأسفلت الخرسانة، حيث يعتبر هذا الطريق أول طريق زراعى حر فى مصر يتكون من 4 حارات بدون تقاطعات مرورية.

تخفيف الكثافة المرورية على الطريق الزراعى

وأكد التقرير، أن مشروع الطريق الجديد الذى تم افتتاحه استهدف تخفيف الكثافات المرورية على طريق القاهرة ـ الإسكندرية الزراعى فى المنطقة بين بنها وشبرا نتيجة وجود كيانات اقتصادية وسكنية على جانبى الطريق تعيق أعمال توسعته مما يسبب الزحام والاختناقات المرورية عليه، مشيرًا إلى أن الطريق الجديد يخدم بشكل مباشر مناطق شبرا الخيمة وقليوب وقها وطوخ وبنها، كما يرتبط مع القطاع الشمالى من الدائرى الإقليمى، مما يسهل حركة النقل بمحافظات الدلتا.