يقدم "اليوم السابع" فى 15 معلومة كل ما تريد معرفته عن مشروع القطار المكهرب السلام ـ العاصمة الإدارية ـ العاشر من رمضان بعد تحديد المسار النهائى له، واعتماده من قبل الجهات السيادية للدولة، وبدء أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار المشروع.
1ـ يمتد بطول 67.846 كــم.
2ـ - مساره يشمل 61 كم سطحى و6.1 كم تنفذ على كوبرى علوى و0.665 كم تنفذ نفقيا.
3ـ يشمل 11 محطة تبدأ من مدينة السلام حيث الربط مع الخط الثالث للمترو فى محطة عدلى منصور.
4ـ تكلفة تنفيذه تصل إلى 1.2 مليار دولار، منها 739 مليون دولار مقدمة فى صورة قرض صينى ميسر والباقى من الموازنة العامة للدولة.
6ـ تم اعتماد المسار النهائى للمشروع بعد إدخال بعض التعديلات عليه.
6، المسار النهائى للمشروع:
*يبدأ من محطة عدلى منصور التبادلية مع الخط الثالث للمترو مارا بطريق القاهرة ـ الإسماعيلية الصحراوى حتى مدينة الروبيكى شمال خط سكك حديد السويس.
*يتفرع فى الروبيكى إلى فرعين يتجه أحدهما شمال إلى العاشر من رمضان والآخر جنوبا نحو العاصمة الإدارية الجديدة.
7ـ الوصلة الممتدة من المشروع نحو العاصمة الإدارية تربط مطار القطامية الجديد.
8ـ يمر المشروع خلال مساره بمدن العبور والمستقبل والشروق وبدر والعاصمة الإدارية وينتهى بمدينة العاشر من رمضان.
11ـ مخطط مده مستقبلا كمرحلة ثانية حتى مدينة بلبيس بالشرقية.
12ـ المشروع يمر خلال مساره أعلى محور سعد الدين الشاذلى عبر كوبرى علوى.
13ـ كل محطة من محطات المشروع سيجاورها ساحة انتظار للسيارات.
14ـ المشروع يشمل محطات عدلى منصور والعبور والمستقبل والشروق1 والشروق 2 والورش وبدر والروبيكى والعاصمة الإدارية الجديدة والمنطقة الصناعية والعاشر من رمضان.
15ـ سيعمل بالمشروع بعد تشغيله 20 قطارا وستصل السرعة التصميمة إلى 120 كم/ س.
16ـ مخطط انتهاء تنفيذه خلال عامين بحيث يبدأ تشغيله نهاية 2019.
عدد الردود 0
بواسطة:
مصطفى
نقله حضاريه هامه جدا
هذا المشروع يعتبر نقله حضاريه رائعه خاصة للذين ينتقلون كل يوم من لاعمالهم من القاهره الى مدينة العاشر من رمضان او مدينة بدر والعاصمه الاداريه الجديده ومدينة الجلود الروبيكى كلها مناطق صناعيه مستقبليه هامه وكذلك مع زيادة التنميه الاقتصاديه والاجتماعيه شرق مدينة القاهره
عدد الردود 0
بواسطة:
يا مسهل يااااارب
حاجه جميله ومميزه
مقدرش أقول غير تحيا مصر محفوظه بعنايه الله
عدد الردود 0
بواسطة:
وائل
مشروع هايل من كل الاتجاهات
لانه ببساطة هيحيى منطقة الشروق والعبور وبدر بقوة وهيزيد من حركة التعمير فيها وبالتالي الضغط تلقائي هيخف عن القاهرة بالاضافة الي انه هيربط العاصمة الادارية بالقاهرة وهيبقى ممتاز بالنسبة للمسافرين من الخارج لمطار القطامية ومن ثم لمحافظات السويس والشرقية والاسماعيلية ....بالتوفيق ومزيد من المشروعات الناجحة
عدد الردود 0
بواسطة:
هانى
فكرو فينا
نحن سكان الرحاب لم يتوافر لنا غير الإتوبيسات الخاصه بالمدينه والتى أصبحت متكدسة ومزدحمه دائما أو الإعتماد على المكرويصات الخاصه والتى تتعامل بإسلوب البلطجه وشكرا
عدد الردود 0
بواسطة:
اشرف سلامة
خط واحد ، وللا خطين ؟؟؟؟
الشرح غير دقيق : فى نقطة 6 :*يتفرع فى الروبيكى إلى فرعين يتجه أحدهما شمال إلى العاشر من رمضان والآخر جنوبا نحو العاصمة الإدارية الجديدة.- ثم تأتى نقطة :8ـ يمر المشروع خلال مساره بمدن العبور والمستقبل والشروق وبدر والعاصمة الإدارية وينتهى بمدينة العاشر من رمضان. -- هل هذا يعنى ان الذهاب الى العاشر يستوجب المرور الى العاصمة الجديدة ؟ ام ان هناك خطين منفصلين احدهما للعاشر والآخر للعاصمة ؟؟ ياريت التفاصيل توضح
عدد الردود 0
بواسطة:
عمر
الاسماعيلية تنتظر
مشروع رائع وعظيم لان الطرق ووسائل المواصلات من سمات التقدم الاقتصادي والحضاري ونتمني مستقبلا ان يمتد الخط ليشمل مدينة الاسماعيلية لانها تبعد عن القاهرة 120 كم تقريبا من الطريق الصحراوي الاقصر وهي المحافظة الاوسط بين محافظات القناة وسيناء والشرقية وخط السكة الحديد القديم طويل جدا . والطفره المعمارية والاقتصادية التي تتم في مدن القناه كبيرة مدن وطرق ومشروعات ومواني . ان ربط الاسماعيلية بالقاهرة في صورة قطار مكهرب نظيف وسريع عبر طريق مختصر وسهل سيفتح افق جديده للسكن والعمل علي كل الاصعده
عدد الردود 0
بواسطة:
عادل فاروق
مطلوب طريق أقليمي يشيد من السكه الحديد حتى العاصمه الأداريه.
لماذا هناك أصرارمن الدوله أن تصب الملايين الناس الوافده إلي ومن العاصمه الأداريه عن طريق القاهره أولا...أكبر خطأ أنشائي في العاصمه الأداريه الجديده هو الاكتفاء بمحطات القطارالكهربائي أوقطارالمونوريل..فهي ما ليس الا مسار لمحطات فرديه تربط العاصمه الجديده بالاحياءأو المدن المجاوره أو بالقاهره القديمه...مع توقع ملايين من الناس سوف تتوافد بشكل يومي الجديده..أذن معظم من يسافر متوجها للدلتا أو الاسكندريه أوالصعيد..عليه التوجه للعاصمه القديمه لاستقلال وسائل النقل ا كدسبالت لبريه كالقطاراووالأتوبيس أوأالأجره..فهنا نرجع السكاني للعاصمه القديمه مره أخرى بطريقه غير مباشره ..أذن المطلوب نظره أبعد للمستقبل. والأخد في الاعتبار أنشاء محطه قطارات رئيسيه كامله بالعاصمه الاداريه تتفرع منها وإليها مسارات قضبان السكك الحديديه الي جميع المدن .أنها أشبه بفكره. أنشأء طريق ألأقليمي الدائري الهدف منها تقليل السيارات من الدخول للقاهره.مسار سكه حديد لمدن القناه. ..كمدن قناه السويس..بورسعيد،الأسماعيليه، السويس ومنها للعين السخنه والبحرالأحمر..ولماذا لا يكون هناك مسار سكه بحديد من العاصمه الاداريه مارا بالصحراء الشرقيه موازيا نهر النيل من الشمال حتى أسوان جنوب مصر..كل ذلك سيخفف الضغط على العاصمه القديمه ويعمل على فتح مسارات جديده تقلل الأزدحام .
عدد الردود 0
بواسطة:
alsayed alsharqawi
التساهيل من عندك يارب
حاجة تدعو للبهجة والفرح لسكان المدن التى يمر بها هذا الخط الكهربائى وسوف يعمل لها نقله حضارية فعلا وربنا يتمه على خير ان شالله وتحيا مصر
عدد الردود 0
بواسطة:
Ibrahim
هل سيخدم مدينة العبور؟
هل مسار الخط سيمر داخل مدينة العبور أم سيحل محل خط سكك حديد السويس الحالي؟