أكد أحمد عبد الهادى المتحدث الرسمى باسم شركة المترو أن الخط الأول لم يطوله التطوير منذ إنشاءه، وأنه أصبح متهالك وبنيته التحتية تحتاج إلى إعادة تأهيل، لافتا إلى أنه يشهد أعطالا وستتكرر أعطاله بسبب حالته المتهالكة وانتهاء العمر الافتراضى لقطاراته وبنيته التحتية.
وأضاف المتحدث الرسمى باسم شركة المترو لـ"اليوم السابع" أن استشارى فرنسى وضع خطة متكاملة لتطوير الخط الأول من نظم إشارات واتصالات ونظم تحكم ونظام تغذية كهربائية وقضبان وقطارات، وأن تكلفة تمويل تنفيذ هذه الخطة تصل إلى 32 مليار جنيه، لافتا إلى أن الوزارة تسعى لجلب تمويل من خلال قروض دولية ميسرة مع مؤسسات التمويل الدولية لتمويل تكلفة هذه الخطة.
عدد الردود 0
بواسطة:
fawzy
سبعة جنيه
التذكرة وصلت من جنيه واحد الى سبعة مقابل الاهتمام و زيادة الخدمات فليس للادارة اي عذر في التقصير
عدد الردود 0
بواسطة:
Osama Darweesh 01
عدم اتباع سياسة التشغيل الصحيحة
و هنا اقصد ان الحكومة ممثلة في وزارة النقل و شركة المترو او هيئة الانفاق فقد كنت استخدم المترو في مطلع سنوات تشغيلة و كانت الشركة الفرنسية انذاك تتولي الادارة و التشغيل و تتبع نظام الصيانة الدورية علي كافة قطاعات و ادوات التشغيل من سلالم دخول المحطات الي العربات و القضبان و الاسوار و مصادر الطاقة و وسائل تشغيلها و خلافة و كان ذلك كلة يحدث بدون اي تاثير عاي زمن التقاطر الذي لم يتعدي باي حال من الاحوال من 5 الي 10 دقائق اقصي تاخير حتي اتمت الشركة الفرنسية او الاجنبية المدة المتفق عليها و سلمت الحكومة المصرية المترو بنفس مستوي جودة اول يوم تشغيل فماذا حدث هل كانت الشركة الاجنبية تخسر من اجلنا هل حافظنا على المرفق و عملنا علي تطويره و رفع مستواه ام اتبعنا سياسة اهو شغال لما يبقي يقف نبقي نشوف و هاتك يا توظيف عمال علي بطال و هلما جرا مش كدة و لا ايه و علي فكرة كان يستخدم المترو نفس عدد المواطنين الذين يستخدمونه اليوم ان لم يكن اكثر و انا هنا اتكلم عن الخط الاول و نحن اليوم نتبع نفس السياسة الخاطئة غي باقي الخطوط حتي الحديثة منها