مشروعات ميناء الأسكندرية تضعه ضمن أفضل الموانى عالميًا.. جراج متعدد الطوابق لإتاحة مساحات تخزينية كبيرة.. محطة جديدة متعددة الأغراض بتكلفة 550 مليون دولار.. ووصلة حرة وكوبرى لحل أزمة المرور بالمحافظة

يعتبر ميناء الإسكندرية من أهم الموانئ المصرية وأقدمهم فهو يستقبل يوميا آلاف السفن من كافة دول العالم فهو معبر للسفن التجارية والسياحية وبوابة للبحر المتوسط، لذلك يجب أن يكون من أفضل الموانئ، حتى يستطيع أن ينافس كافة الموانئ العالمية، لذلك وضعت وزارة النقل خطة محكمة لتطوير ميناء الإسكندرية فى إطار خطتها لتطوير منظومة النقل البحرى وميناء الإسكندرية له أولوية كبرى فى خطة التطوير نظرا لأهميته الاستراتيجية.

الجراج المتعدد الطوابق

من أهم المشروعات بميناء الإسكندرية هو الجراج المتعدد الطوابق لذلك نظرا لأهميته لاستغلال كافة المساحات داخل الميناء واكتظاظها فى الفترة الأخيرة بسبب انتشار السيارات داخل أرصفة الميناء، وهو يقام على مساحة 15 ألف متر مربع والذى يعتبر إضافة كبيرة للمساحات التخزينية داخل الميناء، ويتكون من 4 طوابق، ثلاثة منها للتخزين الجمركى تستوعب حوالى 2800 سيارة، والرابع للاستخدام اليومى للعملاء.

ويتكون الجراج من منشأ خرسانى بموديل متكرر لتحقيق أنسب موديلات الإنشاء واستيعاب حركة السيارات، طبقاً لكود الجراجات المصرى ومن المتوقع وصول الطاقة الاستيعابية للجراج إلى حوالى 162 ألف سيارة سنوياً ووجهت الوزارة بتكثيف الأعمال للانتهاء وإتاحة دورين من الجراج لهيئة ميناء الإسكندرية والانتهاء من التنفيذ فى نهاية العام الجارى.

مشروع الوصلة الحرة

مشروع الوصلة الحرة من أهم المشروعات التى تحل أزمة المرور بالمحافظة وهو عبارة عن وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولى الساحلى والكوبرى بطول إجمالى 2 كم ومقسم المشروع إلى 5 مراحل طبقا للتخطيط، المرحلة الأولى بطول 360 متر، بينما المرحلة الثانة بطول 700 متر، والمرحلة الثالثة بطول 240 مترا، والمرحلة الرابعة، بطول 240 مترا، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر، تبلغ نسبة الإنجاز الكلية للمشروع 25%، وتم إنجاز أعمال الخوازيق بنسبة 62%، وأعمال القواعد 58%، وأعمال الأخمدة والحوائط بنسبة 47%، وأعمال التيجان، بنسبة 27% وإجمالى تنفيذ مشروع وصلة 54 الواصلة من الميناء إلى الطريق الساحلى الدولى بنسبة 65% من إجمالى المشروع، والمشروع مقسم على 5 مراحل بإجمالى 600 متر، المرحلة الثانية منها 730 مترا بنسبة تنفيذها 25% وكانت من أصعب المراحل لوجود عدد من المرافق بها وتم ترحيلها لبدء تنفيذ المشروع، بينما المرحلة الثالثة طولها 240 مترا وهى مرتبطة برصيف غلال على ترعة النوبارية ومن المفترض التنسيق مع النقل النهرى والرى لتنفيذ المشروع المرحلة الرابعة طوالها حوالى 340 مترا وجارى العمل فى تنفيذ كافة المراحل لتخفيف العب على الطريق الرئيسى والذى يسبب فى بعض الأحيان ازدحام مرورى بسبب خروج الشاحنات من الميناء للطريق الخارج، وتكلفة المشروع بتكلفة 330 مليون جنيه، وتمويل المشروع من هيئة الميناء بالكامل.

كوبرى الدخيلة

المشروع عبارة عن إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولى الساحلى بهدف حل الاختناقات الحالية فى مخارج ومداخل الميناء، والتى تؤدى إلى اختناقات مرورية بطريق الإسكندرية العجمى وتقلل الاستفادة المثلى بإمكانات الميناء الكبيرة، ورفع كفاءة الحركة من وإلى ميناء الدخيلة، بالإضافة إلى أن المشروع يستهدف نقل حركة الميناء والمنطقة الصناعية والتى تصل إلى 3500 شاحنة يوميا حالياً متوقع أن تصل إلى 5 آلاف شاحنة خلال 3 سنوات إلى الطريق السريع (الطريق الدولي) مباشرة دون المرور بالمناطق السكنية التى لا تستوعب حركة النقل الثقيل وتؤدى إلى وقوع بعض الحوادث وتوقف حركة المرور فى مناطق الدخيلة والعجمى بالبيطاش.

المحطة المتعددة الأغراض

المحطة على مساحة 560 ألف متر بطول أرصفة 2480 وأعماق 17 مترا، وستكون طاقة التداول بها من 15 إلى 18 مليون طن سنويا،  سيصل تداول الحاويات إلى مليون ومائتين وخمسين ألف حاوية مكافئة وتستقبل المحطة 6 سفن فى وقت واحد، وإجمالى تكلفة المشروع ستصل إلى 550 مليون دولار، وإنشاء المحطة سيكون له أثر إيجابى على منظومة النقل البحرى بالإسكندرية.