قال المهندس أشرف رسلان، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن عدد الجرارات المتاحة بالهيئة حوالى 400 جرار كلها من الأسطول القديم منذ عام 1980، مضيفا: "ننقل مليون مواطن يوميا، والجرارات منذ عام 1890، الأسطول الحالى أُستهلك فى عُرف العالم كله"، وتابع رسلان: "أنا عندى 400 جرار مقدرش أقوم قطار بضائع فى ظل وجود قطار ركاب مُعطل، وقطارات البضائع حاليا بنقومها بخطف جرارات من قطارات الركاب".
جاء ذلك خلال اجتماع لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، اليوم الأربعاء، برئاسة النائب مصطفى سالم، وكيل اللجنة، لمناقشة الحساب الختامى لموازنة الهيئة القومية لسكك حديد مصر للسنة المالية 2018/2019.
.jpg "اجتماع لجنة الخطة والموازنة (1)")
وتساءل النائب فتحى الشرقاوى، عن سبب ارتفاع الزياة فى مصروفات الهيئة عن الزيادة فى الإيرادات، موضحا أنه من المفترض أن يُقابل الزيادة فى الإنفاق على الوقود والخامات والصيانة زيادة أكبر فى الإيرادات وليس أقل، لافتا إلى أن الإيرادات ارتفعت بين السنة المالية 2017/2018 و2018/2019 بنحو 118 مليون جنيه، مقابل زيادة فى مصروفات الخامات والوقود خلال نفس السنة بنحو 360 مليون جنيه، فضلا عن وجود 2.9 مليار جنيه مُستحقة للهيئة لدى الغير من العملاء.
وفى هذا السياق قال طارق لبيب، نائب رئيس القطاع المالى بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن الزيادة فى المصروفات أكبر من الزيادة فى الإيرادات نتيجة ارتفاع أسعار الوقود والخامات ومستلزمات الإنتاج والصيانة فى ظل تثبيت أسعار التذاكر، مضيفا "كل أسعار مستلزمات التشغيل زادت والتذكرة سعرها ثابت، وهذا ينعكس على زيادة معدلات الخسارة، مشيرا إلى أن المديونية المُستحقة على هيئة السكة الحديد تبلغ نحو 76 مليار جنيه.
وبدوره قال النائب مصطفى سالم، وكيل لجنة الخطة والموازنة، إن هناك إهمال فى إدارة أصول الهيئة وفساد فى عمليات التصرف فى تلك الأصول، مضيفا "ومازال هناك فساد فى التصرف، لو رجعت لعمليات البيع الحديثة ستجد أن هناك فسادا".
توجيهات عُليا بعدم المساس بسعر التذكرة.. والحجز بالرقم القومى لمواجهة السوق السوداء
كما كشف المهندس أشرف رسلان، عن وجود تعليمات عُليا بعدم المساس بأسعار تذاكر القطارات، قائلا "إحنا مكبلين بعد رفع أسعار التذاكر، وهناك توجيهات عليا بعدم رفع أسعار التذاكر، ونحاول حوكمة الإجراءات الخاصة بالركاب، وتم رفع غرامات التهرب من التعريفة، وهذا أدى إلى تحرك جميع الركاب إلى شباك التذاكر، وهذه المنظومة بدأت فى إبريل 2019"، كما كشف عن إجراءات جديدة لضبط منزومة التذاكر ومنع التسرب القضاء على السوق السوداء، منها السعى لتحديث نظام حجز التذاكر ليكون ببطاقات الرقم القومى لمواجهة السوق السوداء.
.jpg "اجتماع لجنة الخطة والموازنة (2)")
وكان النائب عصام الفقى، أمين سر لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، قد تساءل عن إجراءات الضبط الداخلى للركاب، خاصة بعد تصريح كامل الوزير، وزير النقل والمواصلات، بأن 50% من الركاب لا يقطعون تذاكر، وتدخل النائب مصطفى سالم، وكيل اللجنة، مؤكدا أن هناك مشكلة كبيرة يواجهها الركاب، قائلا "الراكب يروح الشباك لا يجد التذاكر فى حين إن سماسرة السوق السوداء يبيعون التذاكر بضعف ثمنها داخل المحطة، ودا منتشر فى قطارات الوجه القبلى، وتلاقى تجار السوق السوداء عمال بوفيه وسماسرة"، متسائلا: "هل عجزت الهيئة عن إيجاد حل لتلك المُشكلة، هل هناك آلية تكنولوجية لضبط الأداء".
وتابع سالم: "هناك توجيهات بعدم رفع الأسعار ودا شيء جيد ومطلوب، والهيئة لا تستفيد من الإيراد ويتم رفع الأسعار على المواطن بشكل غير مباشر عن طريق السماسرة، وقبل فتح الشباك يتم سحب التذاكر"، كما لفت إلى أن خدمات هيئة السكة الحديد بمحافظات الصعيد تقل كثيرا عن الوجه البحرى فى عدد القطارات وجودتها وجودة الخدمة، قائلا "لا تمثل من 50% من الخدمة المُقدمة للوجه البحرى، المواطن هو المواطن لا نريد تفرقة، ومطلوب من الهيئة الاهتمام بخدمة ركاب الصعيد".
ومن ناحيته اعترف المهندس أِشرف رسلان، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر بالمشكلة، موضحا أن الهيئة بدأت فى إيجاد آليات تكنولوجية لمواجهة ظاهرة السوق السوداء، منها تخصيص منفذ بيع على شبكة الإنترنت لتذاكر القطارات المُكيفة، وإطلاق تطبيق على الموبايل لحجز التذاكر، مضيفا "وهناك مشكلة جماهيرية كبيرة، وهى أن الطلب على قطارات الوجه القبلى أكبر بكثير من العرض، وأعداد القطارات لا تتناسب مع عدد الركاب"، وأوضح أن الهيئة تعاقدت على توريد 1300 عربة جديدة منهم 500 عربة درجة ثالثة مكيفة لخدمة الوجه القبلى فقط نظرا لارتفاع درجات الحرارة بتلك المحافظات.
ولفت النائب مصطفى سالم إلى نظام حجز تذاكر عربات النوم ببطاقات الرقم القومى، وأكد رسلان أن هناك توجه لتطبيق نفس المنظومة على كل القطارات، وأنه يتم حاليا تحديث النظام الإلكترونى حتى يكون الحجز بالرقم القومى، مؤكدا أن زيادة عدد القطارات وتطوير أسلوب الحجز ووضع بوابات إلكترونية لحجز المتسربين بالتعاون مع شركة إسبانية، لافتا إلى أنه سيتم وضع تلك البوابات فى عدد من المحطات بدءً من العام المالى القادم وهى محطات القاهرة والجيزة والإسكندرية.
.jpg "اجتماع لجنة الخطة والموازنة (3)")
رئيس السكة الحديد: الضغط النفسى والعصبى عليا 24 ساعة.. ولو واحد رجله حصلها حاجة الميديا كلها بتتكلم
وقال المهندس أشرف رسلان، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إنه يتعرض لضغوط نفسية وعصبية كبيرة على مدار اليوم، ووجه حديثه لأعضاء لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب: "حجم الضغط النفسى والعصبى عليا 24 ساعة كبير، ولو واحد رجله حصلها حاجة الميديا كلها بتتكلم".
وأوضح رسلان، أن الزيادة فى العجز المُحقق بحساب ختامى الهيئة بسبب فائدة قرض بنك الاستثمار القومى، مشيرا إلى أنه تم اتخاذ خطوات جادة فى هذا الشأن، حيث بلغت فوائد القرض خلال السنة المالية 4.1 مليار جنيه، فى حين أن قيمة القرض بالكامل كانت 10 مليارات جنيه وقفزت إلى 33.4 مليار جنيه بسبب الفوائد، مضيفا "هذا الأمر نوقش فى مجلس الوزراء بحضور ممثلى وزارة التخطيط وبنك الاستثمار القومى، وتم الاتفاق على أن يتم التنازل عن بعض الأراضى مقابل إسقاط الدين، 14 قطعة أرض يتم تقييمها الآن بمكاتب التسعير".
وكان النائب عصام الفقى، أمين سر لجنة الخطة والموازنة بالبرلمان، قد تساءل عن حجم خسائر الهيئة خلال السنة المالية 2017/2018، ومقارنتها بخسائر العام المالى 2018/2019، وإجراءات تعزيز إيرادات نقل البضائع بالهيئة، وفى هذا السياق قال أشرف مصطفى سعيد، رئيس الإدارة المركزية للقوائم المالية بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن خسائر عام 2017/2018 بلغت نحو 10 مليارات و470 مليون جنيه، وقفزت إلى 12 مليار و345 مليون جنيه فى السنة المالية 2018/2019، فيما بلغت الخسائر المُرحلة 78 مليار جنيه بنسبة 43% من الخسائر المرحلة للهيئات الاقتصادية البالغة 170 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بإيرادات نقل البضائع أوضح رئيس الإدارة المركزية للقوائم المالية بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، أنها كانت 271.5 مليون جنيه خلال السنة المالية 2017/2018، وقفزت إلى 283.7 مليون جنيه فى نهاية العام المالى 2018/2019، بزيادة بلغت نحو 12 مليون جنيه.
