كلفت وزارة النقل هيئة الطرق والكبارى بسرعة البدء فى إنشاء محور علوى أعلى النيل فى منطقة غرق معدية القطا بمنشأة القناطر، بحيث يكون هذا المحور بديلا عن المعديات من أجل تسهيل انتقال وحركة المواطنين بين شرق وغرب فرعى النيل وتحقيق أعلى معدلات السلامة ومواجهة حوادث غرق المعديات.
وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع"، إن لجنة مشكلة من هيئة الطرق والكبارى ومحافظتى الجيزة والمنوفية تدرس حاليا الموقع الأنسب لربط شرق وغرب فرع النيل فى هذه المنطقة ليخدم أعلى كثافة ركاب، لتفادى تكرار حوادث غرق المعديات وتسهيل حركة المواطنين والحفاظ على حياتهم.
وأضافت المصادر أن اللجنة المشكلة من قبل وزارة النقل سترفع تقريرا إلى الوزارة بمجرد انتهاءها من تحديد الموقع من أجل سرعة البدء فى أعمال تنفيذه من قبل هيئة الطرق والكبارى وتكليف إحدى شركات المقاولات للشروع فى تنفيذه، بحيث يسهل هذا المحور حركة انتقال المواطنين بجانب محور أبو غالب الجارى تنفيذه حاليا أمام قرية قرية الدمشلى على حدود محافظتى المنوفية والبحيرة.
وأوضحت المصادر أنه تم إعداد خطة لإنشاء 29 محور علوى لربط شرق وغرب فرعى النيل بطول مسارهما فى الوجهين القبلى والبحرى، ومخطط إنهاء تنفيذها بالكامل مع نهاية 2024 لعدم تكرار مثل هذه الحوادث بجانب ربط المجتمعات العمرانية والزراعية والصناعية الجديدة والقائدة الواقعة على جانبى فرعى النيل.
وأشارت المصادر إلى أن المحاور الـ 29 تم البدء تنفيذها منذ أغسطس 2014، وتم حتى الآن الانتهاء من تنفيذ 13 محور منها، وجارى حاليا تنفيذ 9 محاور تشمل 6 فى الصعيد و3 فى الوجه البحرى، ومخطط البدء فى 6 محاور أخرى لتنفيذها مع نهاية 2024.
وأكدت المصادر أن المحاور العلوية لربط شرق وغرب النيل تنفيذ لتكليف القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل لتصل إلى 25 كم بدلا من 100 كم، من أجل خدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة مواجهة حوادث المعاديات وخطورتها، لافتة إلى أن المحاور الـ 6 التى تم الشروع فيها مؤخرا كلا منها عبارة محور عرضى متكامل يربط بين شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبرى أعلى النيل.
ومحاور الصعيد الـ 6 تشمل محور بديل خزان أسوان، والذى يجرى تنفيذه أعلى النيل ليكون بديلا عن طريق خزان أسوان الذى أوصت الدراسات بوقف حركة مرور المركبات عليه فى خلال عامين على الأقصى، حيث يمتد المحور الجديد بطول 5.4 كم وعرضه يبلغ 29 متر وتصل تكلفته إلى 1.956 مليار جنيه، كما أنه يتكون من عدد 3 حارات مرورية بكل اتجاه، واقتربت نسبة تنفيذه من حوالى 60%.
وأوضحت المصادر أن المحاور الجديدة تضم محور دراو أعلى النيل بمحافظة أسوان يمتد بطول 18 كم وعرضه يبلغ 21 متر وتكلفته 1.4 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية فى كل اتجاه، ويشمل عدد 9 كبارى وأنفاق، ومحـور شمال الأقصر أعلى النيل الممتد بطول 18.75 كم وعرضه 28.8 متر وتكلفته 1.674 مليار جنيه، ويتكون 3 حارات مرورية بكل اتجاه.
وأشارت المصادر إلى أن المحاور تتضمن أيضا محـور أبو تيج أعلى النيل بمحافظة أسيوط، حيث يمتد بطول 27.5 كم وعرضه 23 مترا وتكلفته 2.5 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل 16 كوبرى ونفق، محور منفلوط أعلى النيل بمحافظة أسيوط يمتد بطول 41 كم وعرضه 29 مترا وتكلفته تصل إلى 3.3 مليار جنيه، ويتكون 3 حارات مرورية بكل اتجاه.
ولفتت المصادر أنها تضم محور الفشن أعلى النيل بمحافظة بنى سويف، ويمتد بطول 27 كم وعرض 21 متر بتكلفة 2.5 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه مشيرة إلى أن معدلات تنفيذ محاور دراو وشمال الأقصر وأبو تيج ومنفلوط والفشن تتراوح بين 10 إلى 30%.
وقالت مصادر مسئولة لـ"اليوم السابع"، أن لجنة مشكلة من هيئة الطرق والكبارى ومحافظتى الجيزة والمنوفية تدرس حاليا الموقع الأنسب لربط شرق وغرب فرع النيل فى هذه المنطقة ليخدم أعلى كثافة ركاب، لتفادى تكرار حوادث غرق المعديات وتسهيل حركة المواطنين والحفاظ على حياتهم.
وأضافت المصادر أن اللجنة المشكلة من قبل وزارة النقل سترفع تقريرا إلى الوزارة بمجرد انتهاءها من تحديد الموقع من أجل سرعة البدء فى أعمال تنفيذه من قبل هيئة الطرق والكبارى وتكليف إحدى شركات المقاولات للشروع فى تنفيذه، بحيث يسهل هذا المحور حركة انتقال المواطنين بجانب محور أبو غالب الجارى تنفيذه حاليا أمام قرية قرية الدمشلى على حدود محافظتى المنوفية والبحيرة.
وأوضحت المصادر أنه تم إعداد خطة لإنشاء 29 محور علوى لربط شرق وغرب فرعى النيل بطول مسارهما فى الوجهين القبلى والبحرى، ومخطط إنهاء تنفيذها بالكامل مع نهاية 2024 لعدم تكرار مثل هذه الحوادث بجانب ربط المجتمعات العمرانية والزراعية والصناعية الجديدة والقائدة الواقعة على جانبى فرعى النيل.
وأشارت المصادر إلى أن المحاور الـ 29 تم البدء تنفيذها منذ أغسطس 2014، وتم حتى الآن الانتهاء من تنفيذ 13 محور منها، وجارى حاليا تنفيذ 9 محاور تشمل 6 فى الصعيد و3 فى الوجه البحرى، ومخطط البدء فى 6 محاور أخرى لتنفيذها مع نهاية 2024.
وأكدت المصادر أن المحاور العلوية لربط شرق وغرب النيل تنفيذ لتكليف القيادة السياسية بتقليل المسافات البينية بين محاور النيل لتصل إلى 25 كم بدلا من 100 كم، من أجل خدمة المشروعات التنموية والمجتمعات العمرانية الجديدة مواجهة حوادث المعاديات وخطورتها، لافتة إلى أن المحاور الـ 6 التى تم الشروع فيها مؤخرا كلا منها عبارة محور عرضى متكامل يربط بين شرق وغرب النيل وليس مجرد كوبرى أعلى النيل.
ومحاور الصعيد الـ 6 تشمل محور بديل خزان أسوان، والذى يجرى تنفيذه أعلى النيل ليكون بديلا عن طريق خزان أسوان الذى أوصت الدراسات بوقف حركة مرور المركبات عليه فى خلال عامين على الأقصى، حيث يمتد المحور الجديد بطول 5.4 كم وعرضه يبلغ 29 متر وتصل تكلفته إلى 1.956 مليار جنيه، كما أنه يتكون من عدد 3 حارات مرورية بكل اتجاه، واقتربت نسبة تنفيذه من حوالى 60%.
وأوضحت المصادر أن المحاور الجديدة تضم محور دراو أعلى النيل بمحافظة أسوان يمتد بطول 18 كم وعرضه يبلغ 21 متر وتكلفته 1.4 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية فى كل اتجاه، ويشمل عدد 9 كبارى وأنفاق، ومحـور شمال الأقصر أعلى النيل الممتد بطول 18.75 كم وعرضه 28.8 متر وتكلفته 1.674 مليار جنيه، ويتكون 3 حارات مرورية بكل اتجاه.
وأشارت المصادر إلى أن المحاور تتضمن أيضا محـور أبو تيج أعلى النيل بمحافظة أسيوط، حيث يمتد بطول 27.5 كم وعرضه 23 متر وتكلفته 2.5 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه، ويشمل 16 كوبرى ونفق، محور منفلوط أعلى النيل بمحافظة أسيوط يمتد بطول 41 كم وعرضه 29 متر وتكلفته تصل إلى 3.3 مليار جنيه، ويتكون 3 حارات مرورية بكل اتجاه.
ولفتت المصادر أنها تضم محور الفشن أعلى النيل بمحافظة بنى سويف، ويمتد بطول 27 كم وعرض 21 متر بتكلفة 2.5 مليار جنيه، ويتكون من عدد 2 حارة مرورية بكل اتجاه مشيرة إلى أن معدلات تنفيذ محاور دراو وشمال الأقصر وأبو تيج ومنفلوط والفشن تتراوح بين 10 إلى 30%.
