شهد عام 2023 تقدما كبيرا فى وسائل النقل الجماعى، وخاصة وسائل الجر الكهربائى مثل المترو والتوسع فى خطوطه، وتشغيل القطار الكهربائى الخفيف لأول مرة فى مصر، ويجرى تشغيل المونوريل وهو يعمل بدون سائق، كما تنفذ مصر من خلال وزارة النقل المصرية، مشروع شبكة القطارات السريعة.
زادت عدد محطات المترو داخل القاهرة الكبرى، كما يجرى تنفيذ خط مترو لأول مرة خارج القاهرة الكبرى، ويتم تنفيذه بمحافظة الإسكندرية، حيث تمتلك مصر 3 خطوط مترو أطولهم الخط الأول والممتد من المرج الجديدة حتى حلوان بطول 44 كم و35 محطة، ويجرى مد الخط الأول من المرج الجديدة إلى مدينة شبين القناطر، بطول 19 كم و14 محطة، أما الخط الثانى ممتد من شبرا الخيمة حتى المنيب بطول 21.6 كم وعدد 20 محطة.
والخط الثالث يمتد بطول 41.2 كم وعدد 34 محطة من محطة عدلى منصور المركزية بشرق القاهرة مروراً بشارع جسر السويس ومصر الجديدة ومنطقة وسط البلد ثم يعبر أسفل النيل تحت جزيرة الزمالك حتى الكيت كات وهذا الجزء يعمل الأن، ثم يتفرع شمالاً إلى إمبابة حتى يصل للطريق الدائرى، وتم التشغيل بدون جمهور ومقرر تشغيل المحطات للجمهور فى أقرب وقت، وجنوباً إلى المهندسين وصولاً لجامعة القاهرة، وتم التشغيل تجريبى بدون جمهور.
ويجرى العمل الآن فى الخط الرابع المار بشارع الهرم، بطول 42 كم وعدد 38 محطة ويحقق الربط بين محافظة القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث يمتد من حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو ثم يمتد ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح ثم يمتد حتى محطة الفسطاط ليتقاطع مع الخط السادس ثم إلى شارع صلاح سالم ثم طريق النصر مراراً بمدينة نصر لينتهى عند مدينة الرحاب بالقاهرة الجديدة، ومن المخطط مدة إلى العاصمة الإدارية الجديدة.
وجارى العمل على الاتوبيس الترددى والذى يسير على الطريق الدائرى ويعمل بالكهرباء، ليكون بديلا للخط الخامس للمترو، وتم إنشاء محطات المرحلة الأولى، والتعاقد على 100 أتوبيس كهربائى "تصنيع محلى" للعمل فى خطوط الأتوبيس الترددى.
ومن المقرر إنشاء الخط السادس للمترو، ويمتد من منطقة الخصوص شمالاً وحتى منطقة المعادى الجديدة بطول 35 كم و26 محطة، ويكون موازيا للخط الأول للمترو، لتخفيف الضغط عليه وسيلتقى بالخط الأول فى غمرة ثم يتقاطع مع الخط الثالث للمترو بمحطة باب الشعرية ثم يستمر ليتقاطع مع الخط الرابع للمترو بمنطقة الفسطاط.
بدأت وزارة النقل تشغيل مشروع قطار يعمل بدون سائق، وهو المونوريل، حيث يتم تنفيذ خطين للمونوريل أحدهما شرق النيل والآخر غرب النيل، ويربط مونوريل شرق النيل ( العاصمة الادارية ) مدينة نصر بالعاصمة الادارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا إلى شارع الخليفة الظافر والحى السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا إلى الوفاء والامل ثم يتجه إلى محور المشير طنطاوى وشارع التسعين الجنوبى وصولا إلى بيت الوطن ثم يمر بأحياء العاصمة الإدارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة، وتم تشغيله بدون جمهور بشكل تجريبى من العاصمة الإدارية حتى محطة محور المشير.
كما ينفذ خط مونوريل غرب النيل (6 أكتوبر)، ويربط منطقة المهندسين وامبابة بمدينة 6 أكتوبر، ويتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة وادى النيل متجها إلى محور 26 يوليو عالى الكثافة وصولا إلى داخل أحياء مدينة 6 أكتوبر ومنتهيا بالمنطقة الصناعية بالمدينة.
وشغلت مصر القطار الكهربائى الخفيف بمرحلتين، ويبدأ المسار من محطة عدلى منصور المركزية التبادلية موازى لطريق (القاهرة - الإسماعيلية) الصحراوى، ثم يتفرع شمالاً بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان وجنوباً إلى العاصمة الإدارية الجديدة ثم يمتد إلى المدينة الرياضية الدولية بطول إجمالى 105 كم وعدد 19 محط.
ويحقق مشروع القطار الكهربائى خدمة تبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو بمحطة عدلى منصور المركزية ويخدم المدن الجديدة على طريق القاهرة/الإسماعيلية الصحراوى مثل العبور والشروق والمستقبل وبدر حتى العاشر من رمضان شمالاً والعاصمة الإدارية جنوباً للتسهيل على المواطنين للانتقال من القاهرة إلى تلك المدن والعكس، ويحقق خدمة تبادل الركاب مع مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) فى محطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية، القطار الكهربائى السريع فى محطة العاصمة المركزية مما يضمن تنفيذ شبكة نقل متكاملة.
وتنفذ مصر أسرع شبكة نقل جماعى تمتد بجميع المحافظات المصرية، وهو القطار الكهربائى السريع والذى يجرى تنفيذه على 4 خطوط لخدمة نقل الركاب والبضائع بإجمالى أطوال 2000 كم تقريبا، وعدد 60 محطة، حيث يمتد الخط الأول من العين السخنة وحتى حدائق أكتوبر ثم يتفرع جنوباً حتى الفيوم/بنى سويف ويتفرع شمالاً حتى الإسكندرية والعلمين ومرسى مطروح بطول حوالى 660 كم وعدد 22 محطة.
أما الخط الثانى يمتد من محطة الفيوم / بنى سويف وحتى مدينة أبو سمبل بطول 1100 كم غرب طريق الصعيد الصحراوى الغربى، وعدد 35 محطة، والخط الثالث يمتد من المحطة التبادلية مع الخط الثانى (محطة قنا ) ثم يمتد شرقا حتى الغردقة ثم إلى ميناء سفاجا بطول حوالى 225 كم، عدد 3 محطات، كما سيتم تنفيذ الخط الرابع للقطار السريع، " بورسعيد / دمياط / أبو قير" بطول 250 كيلو متر، من خلال القطاع الخاص.
