رئيس هيئة ميناء دمياط يكشف الخطط الموضوعة لتطويره ودورها فى تأمين السلع الاستراتيجية لمصر.. اللواء أحمد حواش: تشغيل خط نقل للحاصلات الزراعية مع أوروبا قريبا.. ويؤكد: وصلنا لـ"صفر انتظار" للسفن

يعتبر ميناء دمياط واحدًا من أهم مؤانى البحر المتوسط، ويتميز موقع الميناء بقربه من مدخل قناة السويس بمسافة 70 كيلو مترا، وموانئ شرق البحر المتوسط وجنوب أوروبا، و هو أول ميناء فى مصر متوافق مع البيئة وحاصل على شهادات البيئة والجودة والسلامة والصحة المهنية، ومتوائم مع المدونة الدولية لأمن السفن والمرافق المينائية

وكان لـ"اليوم السابع" لقاءً مع اللواء بحرى أحمد حواش رئيس مجلس ادارة هيئة ميناء دمياط، استعرض خلال اللقاء اهم المشروعات الجارى تنفيذها فى الميناء خاصة أن الميناء يشهد انشاء محطة متعددة الأغراض، واعمال تطوير وربط سككى مع كل الطرق، بالإضافة الى توقيع اتفاقية لتسيير خط نقل خضر وفاكهة مع ميناء تريستا بإيطاليا، وكذلك اهمية الميناء فى تأمين السلع الأساسية لمصر. 

بداية.. ما هي أهم المزايا التي يتمتع بها ميناء دمياط بين الموانئ المصرية ؟

الميناء هو أول ميناء في الشرق الأوسط وإفريقيا يقوم بتطبيق نظام تزويد السفن المتراكية على الأرصفة بالكهرباء (OPS) ( onshore power supply ) ، كما أنه أول ميناء يطبق منظومة الوصول الآنى للسفن ( Just In Time ) (JIT) بموانئ البحر المتوسط بهدف الوصول إلى صفر إنتظار خارجى للسفن.. و يتوفر بالميناء وسائط النقل المتعددة كونه مجهزا بشبكة سكك حديد بطول حوالي 20 كيلو مترا متصلة بأرصفة الحاويات و البضائع العامة لخدمة نقل البضائع و الحاويات عبر خطوط السكك الحديدية على مستوى الجمهورية ، و متصلًا بنهر النيل فرع دمياط، بقناة ملاحية طولها 4.5 كيلو متر ، و به 22 كيلو متر طرق برية متصلة بالطريق الدولى الساحلى ومنها الى شبكة طرق تصل إلى قلب الدلتا وكل أنحاء الجمهورية.

 

 و تبلغ مساحة الميناء الكلية 11.8 مليون متر مربع منها المسطح المائي 3.9 مليون متر مربع ومساحة اليابس 7.9 مليون متر مربع، كما أن الميناء مفتوح للملاحة طول العام حتى فى النوات و به ممر ملاحي بطول 11 كيلو متر، كما تتوافر صوامع للغلال التابعة الى هيئة السلع التموينية بطاقة اجماليه 220 الف طن.

 

ما هى أهم مشروعات التطوير بميناء دمياط و خطة التوسعات في الميناء و المشروعات المقرر تنفيذها؟ 

تم الإنتهاء من مشروع تطوير الحاجز الشرقي بإضافة إمتداد بطول 1425 م، وجاري إستكمال المشاريع، منها إنشاء محطة تحيا مصر 1 بطاقة 3.5 مليون حاوية مكافئة بأطوال أرصفة 1970 م و عمق 18 م و ساحة خلفية 922 ألف م2 م، وإنشاء حاجز أمواج جديد غرب الميناء ( مسار أول و ثاني و ثالث ) بطول 4345 م، وإنشاء حاجز أمواج غربي مستجد ( المسار الرابع ) بطول 1055 م، ومشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض خلف الحاجز الغربي (تحيا مصر2): ويهدف المشروع لزيادة الطاقة الاستيعابية للميناء لتلبية الزيادة المتوقعة في أعداد السفن المترددة وكميات البضائع المتداولة مستقبلاً، بأطوال أرصفة 3400 متر وبعمق 18 متر ومزود بظهير خلفي من الساحات والمخازن بمساحة إجمالية 2.2 مليون متر مربع بطاقة استيعابية لتداول 20 مليون طن سنوياً وطاقة تخزينية 40 مليون طن سنوياً . 

كما يتم انشاء مشروع إنشاء رصيف بحري بطول 850 متر (محطة الصب الجاف )، ويهدف المشروع لتعزيز القدرة التنافسية لميناء دمياط من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية لتداول وتخزين البضائع الصب بهدف تلبية الطلب المتزايد على هذا النوع من البضائع، بأطوال أرصفة 850 متر وبعمق 17 متر ومزود بظهير خلفي من الصوامع والمخازن والساحات بمساحة إجمالية 270 ألف متر مربع بطاقة استيعابية لتداول 3.5 مليون طن سنوياً وطاقة تخزينية 6 مليون طن سنوياً.

   

حدثنا بالتفصيل عن محطة تحيا مصر 1 الجديدة بالميناء.. 

محطة الحاويات تحيا مصر 1التي تصل طاقتها الاستيعابية الى 3.5 مليون حاوية مكافئة بأطوال أرصفة 1970 م و عمق 18 م وساحة خلفية 922 ألف م2 حيث سيساهم المشروع في زيادة طاقة تداول الحاويات بميناء دمياط بمقدار 3.5 مليون حاوية مكافئة و يتم تنفيذه بالشراكة مع المشغل العالمي تحالف ( يوروجيت ، كونتشيب ، هاباج لويد ) ضمن خطة وزارة النقل لجذب اكبر الشركات المشغلة للخطوط الملاحية العالمية للاستثمار داخل الموانئ المصرية والمشاركة في تشغيل الموانئ وتعظيم التعاون مع القطاع الخاص الدولي والمحلي كما يأتي تنفيذ هذا المشروع الهام في إطار تنفيذ الوزارة للممر اللوجيستي المتكامل ( طنطا / المنصورة / دمياط ) والذي يتكون من (المنطقة اللوجيستية بطنطا – خط سكة حديد طنطا المنصورة دمياط – الميناء الجاف بدمياط الجديدة – ميناء دمياط والذي يعتبر احد اهم مكونات هذا الممر اللوجيستي ) وحيث سيساهم هذا الممر في جعل ميناء دمياط مركز عالمي لتجارة الترانزيت وذلك ضمن خطة الدولة لجعل مصر مركزا عالمياً للتجارة واللوجيستيات تنفيذا للتوجيهات الرئاسية حيث أن الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل تنفذ خطة شاملة لتطوير قطاع النقل البحري وتطوير جميع الموانئ البحرية المصرية من خلال الاستفادة من الموقع الجغرافي للموانئ المصرية ، وتعظيم مزاياها التنافسية لخدمة التجارة الدولية ، وزيادة حصتها من تجارة الترانزيت وتحقيق اقصى استفادة من التسهيلات المتاحة بالموانئ .

كم حجم التداول داخل الميناء خلال 2023؟ 

استقبل الميناء 27.9 مليون طن بضائع عامة داخل 1871 حاوية، و 18 مليون طن بضائع داخل 1050 حاوية ،و 1.9 مليون حاوية TEU، بإجمالي 3562 سفينة و45.9 مليون طن 

 

ما أهمية إنشاء حواجز الأمواج للميناء ؟

المهمة الرئيسية لحواجز الأمواج هي حماية الممر الملاحي من الإطماء الناتج عن العوامل الجوية للمد و الجزر وحركة الأمواج لإتاحة حركة السفن طوال أيام العام، وسيستغل حاجز الأمواج الغربي في إنشاء محطة متعددة الأغراض تحيا مصر 2 للتوسعات المستقبلية للميناء، وخفض نفقات الصيانة السنوية لاعمال التكريك .

ما هو دور الميناء في تأمين السلع الإستراتيجية؟ 

يلعب ميناء دمياط دوراً محورياً في تأمين ورود السلع الاستراتيجية للدولة حيث يمثل الركيزة الأساسية مع الموانئ المصرية في استقبال الشحنات الاستراتيجية لتلبية احتياجات السوق المصري من تلك السلع خلال العام الميلادي 2023، حيث استقبل الميناء خلال العام الماضي 2.766.182 طن قمع قطاع عام، على متن 51 سفينة، كما استقبل 2.795.104 طن ذرة على متن 139 سفينة، واستقبل 619.095 الف طن فول صويا على متن 46 سفينة، و270.048 الف طن زيت، و 623.822 الف طن سكر. 

نجحت مصر في توقيع إتفاقية تشغيل خط نقل بحري للحاصلات الزراعية "رورو" بين ميناء دمياط وميناء تريستا بإيطاليا.. ما هي آخر التفاصيل و كيف استعد الميناء؟ 

تم توقيع مذكرة تفاهم بين هيئة ميناء دمياط و ميناء تريستا الإيطالي بشأن تيسير التشغيل المستدام لخط الرورو بين مصر و إيطاليا، وإعلان نوايا بين قطاع النقل البحري و شركة DFDS المشغلة للخط المصري الإيطالي والذي يتضمن الإتفاق علي تشغيل رحلة بحرية أسبوعياً، ومواصفات السفينة المخطط تشغيلها علي الخط الملاحي بين مصر وإيطاليا، وتم توقيع مذكرة التعاون الجمركي بين جمارك مصر وإيطاليا كإطار حكومي لتسيير خط الرورو بين البلدين. 

كما صدر قرار رئيس الجمهورية رقم 329 لسنة 2023 بالموافقة على انضمام مصر إلى اتفاقية فيينا 1968 بشأن اتفاقية علامات وإرشادات الطرق، و اتفاقية السير على الطرق، وذلك بهدف تيسير دخول الشاحنات الأوروبية العاملة على الخط الملاحي بين مصر وإيطاليا إلى الأراضي المصرية.

 

وبتاريخ 22/01/2024 تم توقيع الاتفاق الحكومي بشأن النقل الدولي للبضائع بواسطة المركبات البرية، لخط الرورو و مذكرة التفاهم الحكومية للنقل البري و ذلك بمقر وزارة النقل بالعاصمة الإدارية، و بحضور الفريق كامل الوزير، وزير النقل وميكيل كواروني سفير جمهورية إيطاليا بالقاهرة، ومخطط تشغيل خط الرورو بداية من أبريل 2024 و يستهدف نقل الحاصلات الزراعية سريعة التلف بين مصر وإيطاليا وأوروبا، ويدعم جهود تحويل مصر إلى بوابة إيطاليا وأوروبا نحو إفريقيا كما يدعم تحويل مصر إلى مركز عالمي للتجارة واللوجستيات .

ماذا عن المحطة متعددة الأغراض تحيا مصر 2؟ 

مشروع إنشاء محطة متعددة الأغراض خلف الحاجز الغربي (تحيا مصر2): 

- يهدف المشروع لزيادة الطاقة الاستيعابية للميناء لتلبية الزيادة المتوقعة في أعداد السفن المترددة وكميات البضائع المتداولة مستقبلاً 

- بأطوال أرصفة 3400 متر وبعمق 18 مترا ومزود بظهير خلفي من الساحات والمخازن بمساحة إجمالية 2.2 مليون متر مربع بطاقة استيعابية لتداول 20 مليون طن سنوياً وطاقة تخزينية 40 مليون طن سنوياً.

 

ما هو موقف ميناء دمياط بالنسبة للموانئ المصرية خلال عام 2023؟ 

أولا - حركة السفن

 بلغ الإجمالي العام للسفن المتعاملة مع الموانئ المصرية ( بضائع - حاويات ) 14357 سفينة، واحتل ميناء دمياط المرتبة الأولى في حركة السفن حيث حقق 3572 سفينة بنسبة 25% من الإجمالي العام لحركة السفن 

ثانيا : وزن البضائع المتداولة بدون احتساب وزن الحاويات الفارغ 

بلغ إجمالي وزن البضائع المتداولة بالموانئ المصرية (وارد - صادر) 180.1 مليون طن تقريبا، وحقق ميناء دمياط المركز الثاني بإجمالي قدره 41.9 مليون طن بنسبة 23% من إجمالي البضائع المتداولة في الموانئ المصرية 

ثالثا: أعداد الحاويات المكافئة بدون احتساب الحركات الإضافية.

بلغ إجمالي عدد الحاويات المكافئة TEU المتداولة بالموانئ المصرية 8.4 مليون حاوية مكافئة تقريبا، واحتل ميناء دمياط المركز الثانى حيث حقق 1.791 مليون حاوية مكافئة بنسبة مقدارها 21% من إجمالي الحاويات المكافئة المتداولة بالموانئ المصرية.