يعتبر قطاع النقل البحرى والموانئ المصرية من أهم القطاعات التى تستطيع أن تُحقق إيرادات كبيرة فى مصر، وتطويرها هو أول الطرق لجنى ثمارها، وبعد ثورة 30 يونيو كانت من أولى الخطط فى وزارة النقل هي تطوير ميناء الإسكندرية، فهو الأقدم والأكبر على البحر المتوسط لاستقبال كبرى السفن التجارية.
الجراج المتعدد الطوابق
من أهم المشروعات بميناء الإسكندرية هو الجراج المتعدد الطوابق لذلك نظرا لأهميته لاستغلال كافة المساحات داخل الميناء واكتظاظها فى الفترة الأخيرة بسبب انتشار للسيارات داخل ارصفة الميناء وهو يقام على مساحة 15 ألف متر مربع والذى يعتبر إضافة كبيرة للمساحات التخزينية داخل الميناء، ويتكون من 4 طوابق، ثلاثة منها للتخزين الجمركى تستوعب حوالى 2800 سيارة، والرابع للاستخدام اليومى للعملاء.
ويتكون من منشأ خرسانى بموديل متكرر لتحقيق أنسب موديلات الإنشاء واستيعاب حركة السيارات، طبقاً لكود الجراجات المصرى ومن المتوقع وصول الطاقة الاستيعابية للجراج إلى حوالى 162 ألف سيارة سنوياً ووجه الوزير بتكثيف الأعمال للانتهاء لإتاحة دورين الجراج لهيئة ميناء الإسكندرية والانتهاء من تنفيذ فى نهاية العام الجارى.
مشروع الوصلة الحرة
مشروع الوصلة الحرة من أهم المشروعات التى تحل أزمة المرور بالمحافظة وهو عبارة عن وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولى الساحلى والكوبرى بطول إجمالى 2 كم ومقسم المشروع إلى 5 مراحل طبقا للتخطيط، المرحلة الأولى بطول 360 متر، بينما المرحلة الثانية بطول 700 متر، والمرحلة الثالثة بطول 240 متر، والمرحلة الرابعة، بطول 240 مترا، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر، تبلغ نسبة الإنجاز الكلية للمشروع 25 %.، وتم انجاز أعمال الخوازيق بنسبة 62%، وأعمال القواعد 58%، وأعمال الأعمدة والحوائط بنسبة 47%، وأعمال التيجان، بنسبة 27% وإجمالى تنفيذ مشروع وصلة 54 الواصلة من الميناء إلى الطريق الساحلى الدولى والمشروع مقسم على 5 مراحل بإجمالى 600 متر، المرحلة الثانية منها 730 متر نسبة تنفيذها 25% وكانت من اصعب المراحل لوجود عدد من المرافق بها وتم ترحيلها لبدء تنفيذ المشروع، بينما المرحلة الثالثة طولها 240 متر وهى مرتبطة برصيف غلال على ترعة النوبارية ومن المفترض التنسيق مع النقل النهرى والرى لتنفيذ المشروع المرحلة الرابعة طوالها حوالى 340 متر وجارى العمل فى تنفيذ كافة المراحل لتخفيف العب على الطريق الرئيسى والذى يسبب فى بعض الاحيان ازدحام مرورى بسبب خروج الشاحنات من الميناء للطريق الخارج، وتكلفة المشروع بتكلفة 330 مليون جنيه، وتمويل المشروع من هيئة الميناء بالكامل.
كوبرى الدخيلة
لمشروع عبارة عن انشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولى الساحلى بهدف حل الاختناقات الحالية فى مخارج ومداخل الميناء والتى تؤدى إلى اختناقات مرورية بطريق الإسكندرية العجمى كما تقلل الاستفادة المثلى بإمكانات الميناء الكبيرة ورفع كفاءة الحركة من وإلى ميناء الدخيلة بالإضافة إلى أن المشروع يستهدف نقل حركة الميناء والمنطقة الصناعية والتى تصل إلى 3500 شاحنة يوميا حالياً متوقع أن تصل إلى 5 آلاف شاحنة خلال 3 سنوات إلى الطريق السريع (الطريق الدولي) مباشرة دون المرور بالمناطق السكنية التى لا تستوعب حركة النقل الثقيل وتؤدى إلى وقوع بعض الحوادث وتوقف حركة المرور فى مناطق الدخيلة والعجمى بالبيطاش.
المحطة المتعددة الأغراض
المحطة على مساحة 560 ألف متر بطول أرصفة 2480 وأعماق 17 مترا، وستكون طاقة التداول بها من 15 إلى 18 مليون طن سنويا، وسيصل تداول الحاويات إلى مليون ومائتين وخمسين ألف حاوية مكافئة و-تستقبل المحطة 6 سفن فى وقت واحد، وإجمالى تكلفة المشروع ستصل إلى 550 مليون دولار"، و-انشاء المحطة سيكون له أثرا ايجابيا على منظومة النقل البحرى بالإسكندرية.
ويعتبر ملكية هذه الشركة ترجع لميناء الإسكندرية وقناة السويس والشركة القابضة للنقل البحرى والبرى بنسبة 34 و33 و33 على التوالى، والمشروع سيكون تحت إشراف الهيئة الهندسية، و-سيتم ضع جدول زمنى للانتهاء من المشروع.
