تواجه وزارة النقل الزيادة المستمرة لركاب المترو بتطوير الخطوط والقطارات والتوسع فى مضاعفة حجم شبكة مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى، حيث يجرى تطوير الخطين الأول والثانى لمترو، وذلك من خلال تحديث منظومة الإشارات والقطارات للخط الأول بالإضافة لتحديث وتطوير قطارات الخط الثانى للمترو.
وخططت وزارة النقل لرفع كفاءة الخط الثانى (شبرا - المنيب) بطول 22 كيلومترا بالتعاقد على إعادة تأهيل 35 قطارا وصيانة 39 قطارا للخط الثانى، وتلقت وزارة النقل عرضا من شركة طوكيو مترو اليابانية لصيانة الخط الثانى للمترو وعقب انتهاء خطة تنفيذ تطوير الخطين ستكون جميع القطارات العاملة مكيفة.
وأرجأت وزارة النقل مشروع مد الخط الثانى للمترو إلى من شبرا إلى قليوب، و أكد اللواء طارق جويلى، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، أن مشروع مد الخط الثانى للمترو من شبرا حتى قليوب لابد من دراسته بشكل مستفيض لارتباطه بالسكة الحديد، ونعمل على دراسة استخدام خط السكة الحديد لتشغيل المترو، وندرس ذلك مع السكة الحديد، مؤكدا عدم إلغاء المشروع.
وتعمل وزارة النقل من خلال الهيئة القومية للأنفاق على صيانة وتطوير خطى مترو الأنفاق الأول والثانى، وكشفت النقل عن التخطيط لرفع كفاءة الخط الأول للمترو (حلوان - المرج الجديدة) بطول 44 كم من خلال تطوير البنية الأساسية والأنظمة، حيث تم التعاقد على شراء 55 قطارا جديدا بـ 750 مليون دولار، بالإضافة إلى إعادة تأهيل عدد 23 قطارا تم توريدها منذ أكثر من 30 سنة.
وفى السياق أكد المهندس كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أنه تم التخطيط لرفع كفاءة الخط الثاني ( شبرا - المنيب ) بطول 22 كيلو متر من خلال تطوير البنية الأساسية والأنظمة للخط وجاري التعاقد مع مكتب استشاري لإعداد الدراسة، كذلك تطوير الوحدات المتحركة ( تم توريد 6 قطارات جديدة وجاري الاتفاق علي إعادة تأهيل وتطوير 39 قطار ).
وتم التعاقد مع شركة الستوم لتصنيع وتوريد 55 قطار للخط الأول بالإضافة إلي التعاقد مع شركة كاف الإسبانية بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية لإعادة تأهيل عدد 23 قطار سبق توريدها منذ حوالي 30 سنة تقريبا
كما تم التعاقد على إعادة تأهيل 35 قطار وصيانة 39 قطار للخط الثاني للمترو بالتعاون مع شركة كاف الاسبانيه، وتلقت وزارة النقل عرضا من شركة طوكيو مترو اليابانية، لصيانة الخط الثانى للمترو.
وتبلغ تكلفة شراء 55 قطار للخط الأول للمترو ب 750 مليون دولار، كما أن تكلفة تطوير الخط الأول والثانى تحتاج ل مليار و750 مليون دولار، وعقب انتهاء خطة تنفيذ تطوير الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق، ستكون جميع القطارات العاملة ستكون مكيفة.
و تجدر الإشارة الى أن القيادة السياسية تولى تطوير الخطوط العاملة أهمية قصوى لتحسين الخدمة المقدمة للمواطن المصرى والمحافظة على الوقت والجهد وخفض زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة لاستيعاب الزيادة المطردة لعدد الركاب وتقليل الزحام على الأرصفة وكذا للحفاظ على الأصول وتقليل تكاليف الصيانة ، حيث يجرى حالياً طرح أعمال تطوير الأنظمة الخط الأول
