السكة الحديد تلجأ لأصحاب المعاشات لسد عجز المهندسين والعمالة الفنية.. الأولوية لأصحاب الخبرات النادرة ويشترط ألا يكون مضى على إحالته للتقاعد أكثر من عامين.. الاستعانة بموجب تعاقد يحدد مرتباتهم الشهرية

قررت هيئة السكة الحديد الاستعانة بالعاملين المحالين للتعاقد لديها لسد عجز العمالة الفنية من مهندسين وفنيين الموجود فى ورش الصيانة وطوائف تشغيل القطارات، بجانب استمرار العمل فى إنهاء إجراءات تعيين الألف فنى الذين تم اختيارهم عبر المسابقة التى أعلنت الهيئة سابقا وطرح مسابقات أخرى لسد عجز العمالة الفنية لديها.

وحددت هيئة السكة الحديد قواعد لاختيار والاستعانة بالمحالين للمعاش لسد العجز لديها من مهندسين وفنيين، تضمنت ألا يكون مضى على إحالة المهندس أو الفنى للتعاقد أكثر من عامين، وأن تكون الأولوية لأصحاب الخبرات التى يصعب توفير بديل لها، وأن يتم الاستعانة به موجب تعاقد يحدد مرتبه الشهرى.

وقالت هيئة السكة الحديد فى منشورها الذى يحدد ضوابط الاستعانة بأصحاب المعاشات إنه غير مستحق لهم الحصول على أى حوافز أو بدلات، وأنهم لا يتقاضون سوى المرتب المنصوص عليه فى المتعاقد المبرم معهم، والذى يتم تحديده وفق خبرة كل فنى ومهندس ومدى احتياج الهيئة هذه الخبرات.

كما قررت هيئة السكة الحديد الاستعانة ببعض العمالة العادية فى شركة السكك الحديدية للخدمات المتكاملة وأعمال التأمين والنظافة والعاملين بنظام الـ 55 لسد هذا العجز فى العمالة الفنية بعد تدريبهم وتأهيلهم وإلحاقهم للعمل فى وظائف صرافى تذاكر وخفراء مزلقانات ومراقبى حركة، بالتوازى مع الاستمرار فى إجراءات تعيين عمالة فنية لسد هذا العجز عبر مسابقات الوظائف الشاغرة.

وتعمل هيئة السكة الحديد على إنهاء إجراءات طرح مسابقة خلال العام المالى 2021/ 2022 بين مهندسى الكليات التكنولوجية والتعليم الصناعى نظام 5 سنوات للعمل فى وظيفة سائق قطار، حيث تدرس تعيين 1000 مهندس خلال العام المالى 2021/ 2022 للعمل سائقى قطارات بينهم 750 مهندسا من الكليات التكنولوجية والتعليم الصناعى نظام 5 سنوات.

وتعتزم هيئة السكة الحديد لأول مرة تعيين مهندس ليقود القطار عبر هذه المسابقة المخطط طرحها، وذلك بجانب الـ 1000 فنى الذين تعمل الهيئة على إنهاء إجراءات تعيينهم عبر المسابقة التى أجرتها الهيئة مؤخرا، حيث تسعى إلى طرح مسابقة بعد إنهاء إجراءاتها المطلوبة خلال العام المالى المقبل لتعيين المهندسين المطلوبين للعمل فى وظيفة قائد قطار.

وكانت هيئة السكة الحديد أبرمت تعاقدا مع شركة ترانسماش هولدينج الروسية لتصنيع وتوريد 1300 عربة جديدة بتكلفة تصل إلى 1.065 مليار يورو يتم تمويلها فى صورة قرض ميسر بالاشتراك بين بنك اكزيم المجرى وبنك اكزيم الروسى، حيث وصل من هذه العربات حتى الآن 375 عربة ذات تهوية ديناميكية (عادية).

والعربات الروسية الجديدة تتوافد على دفعات شهرية بمعدل 35 عربة جديدة كل شهر، ووفقا للتعاقد المبرم مع شركة ترنسماش هولدينج، حيث مخطط وصول العربات الـ 1300 بالكامل خلال 40 شهرا من تاريخ تفعيل التعاقد، والاتفاق مع التحالف الروسى المجرى الذى تقوده شركة ترانسماش هولدينج يشمل توريد العربات الـ 1300 بالكامل خلال 40 شهرا من تاريخ تفعيل التعاقد الموقع، ويضم التعاقد تصنيع وتوريد 800 عربة مكيفة، بينهم 500 درجة ثالثة مكيفة وهى خدمة جديدة يتم تقديمها للركاب لأول مرة فى تاريخ سكك حديد مصر، و180 درجة ثانية مكيفة و90 عربة درجة أولى مكيفة و30 عربة بوفيه مكيفة، بالإضافة إلى 500 عربة درجة ثالثة ذات تهوية ديناميكية "مميزة".

وهيئة السكة الحديد تعاقدت مع شركة جنرال إلكتريك" الأمريكية على لتصنيع وتوريد 100 جرار جديد للسكة الحديد قبل زيادتها إلى 110 جرار، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 81 جرارا خارج الخدمة وتوفير قطع الغيار اللازمة لها، بجانب إجراء الصيانة وتوفير قطع الغيار اللازمة لـ181 جرارا لمدة 15 عامًا، بتكلفة إجمالية تصل إلى 575 مليون دولار، بجانب 440 مليون جنيه تكلفة الجرارات الـ10 المضافة، شاملا التعاقد على تدريب 30 مهندسًا و245 فنيًا بالسكة الحديد فى مصانع الشركة وتأهيلهم.

كما تعاقدت هيئة السكة الحديد خلال 2019 مع شركة بروجريس ريل لوكوموتيف الأمريكية (PRL) لتصنيع 50 جرار جيد وإعادة تأهيل 50 آخرين بجانب عمل عمرة لـ 41 جرار EMD بورش ايرماس بتكلفة إجمالية 466.3 مليون دولار، حيث مخطط توريد هذه الجرارات الجديدة خلال 22 شهرا من تاريخ تفعيل التعاقد، مع انهاء إعادة تأهيل وتحديث الـ 50 جرارا خلال 30 شهرًا، وإجراء العمرات الجسيمة لـ 41 جرار، وذلك فى إطار تحديث أسطول جرارات السكة الحديد لتقليل أعطالها خلال الرحلات بما يساعد تحسين الخدمة، كما تخطط لشراء 100 جرار جديد بتمويل من البنك الأوربى لإعادة الإعمار والتنمية بتكلفة تصل إلى 290 مليون يورو فى صورة قرض ميسر لتصل الجرارات الجديدة التى سيتم شراؤها إلى 260 جرارا بجانب إعادة تأهيل 172 جرارا.

كما تشرع هيئة السكة الحديد فى تنفيذ مشروعات لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد من الإسكندرية إلى الأقصر بجانب كهربة وتحديث نظام إشارات خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد ووصلة الزقازيق ـ أبو كبير، حيث تخطط لتنفيذ 14 مشروع لتطوير وتحديث نظم الإشارات على مستوى خطوط السكة الحديد بتكلفة تصل 46.8 مليار جنيه، يتم تغطيتها بالكامل من خلال قروض دولية ميسرة.

وتنفذ هيئة السكة الحديد حاليا عدد 5 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد الـ 14 بتكلفة 9.8 مليار جنيه، وجارى حاليا تنفيذ هذه المشروعات الـ 5، وتتضمن إنشاء عدد ( 86) برج رئيسى وعدد ( 74) برج ثانوى بإجمالى أطوال 971 كم، حيث تتحكم هذه الأبراج فى مسير القطارات آليا على مستوى خطوط الهيئة مما يزيد معدلات الأمان والسلامة نتيجة انحصار تدخل العنصر البشرى فى تشغيل القطارات ويساعد ذلك على تقليل زمن التقاطر بين القطارات وبالتالى زيادة أعداد الرحلات التى تقوم يوميا.