قال هشام عرفات وزير النقل، إن حجم شبكة السكك الحديدية هو 9600 كيلو متر، يعمل منهم نحو 5000 كيلو مترل، مشيرا إلى أن هيئة السكة الحديد فى الأصل هى هيئة اقتصادية، لكن على أرض الواقع إيرادتها لا تعبر عن أنها اقتصادية على الإطلاق، متابعا: "مصروفات الهيئة هى 5.6 مليار جنيه، والإيرادات 2.7 مليار جنيه".
وأضاف "عرفات" فى كلمته اليوم، الأربعاء، خلال اجتماع لجنة النقل المنعقد الآن بمجلس النواب، لمناقشة مطالبات رفع سعر تذكرة مترو الأنفاق، برئاسة اللواء سعيد طعيمة، وبحضور على فضالى رئيس شركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق، والمستشار عمر مروان، وزير شئون مجلس النواب، إن الوزارة لديها 73 ألف عامل، متابعا: "مش محتاجين جزء كبير منهم، واللى احنا محتاجينهم هما اللى بيقلوا".
وأشار الوزير، إلى أن هيئة السكة الحديد تحتاج نحو 20% من العمالة الموجودة الآن فقط، متابعا: "بسأل الناس عن الخدمة اللى المفروض نطورها علشان وشنا قدام الناس، وبسأل الناس بتقول إن الخدمة كويسة".
وكشف هشام عرفات، أن شبكة مترو الأنفاق حجمها 77 كيلو متر، مقسمة لـ3 خطوط تستوعب نحو 3 ملايين راكب يومياً.
ومن جانبه، قال على الفضالى، رئيس هيئة شركة تشغيل وإدارة مترو الأنفاق، فى كلمته خلال اجتماع لجنة النقل المنعقد الآن بمجلس النواب، برئاسة اللواء سعيد طعيمة، وبحضور وزير النقل ووزير شئون مجلس النواب، لمناقشة طلبات رفع سعر تذكرة مترو الأنفاق، إن 40% من ركاب مترو الأنفاق، اشتراكات، و60% رحلة واحدة منهم أنصاف تذاكر.
وأشار "الفضالى" إلى أن الاشتراكات تساهم فى 5% من الإيرادات، متابعاً فى سؤال له من أحد النواب على أن الهيئة التى تحدد حجم وقيمة الاشتراكات، إلى أن الهيئة لا تحدد قيمة الاشتراكات، متابعاً، : "بيجيلنا القيمة من فوق واحنا ننفذ، وأى حد ممكن يعمل اشتراك".
قال هشام عرفات، وزير النقل، أمام البرلمان، إن سعر تذكرة مترو الأنفاق بدولة الإمارات 3 دراهم، وإن خطوط مترو الأنفاق تحتاج لأموال بشكل عاجل لعمل خطط تطوير خطوط المترو للأمان، متابعا: "خطوط المترو فيها مشاكل لو ما اتحلتش دلوقتى، هتبقى مصيبة كبيرة، واللهم بلغت اللهم فاشهد".
وأضاف "عرفات" فى كلمته خلال اجتماع لجنة النقل المنعقد الآن برئاسة اللواء سعيد طعيمة، بحضور وزير شئون مجلس النواب عمر مروان، ورئيس شركة إدارة وتشغيل المترو، لمناقشة سعر تذكرة مترو الأنفاق، فى كلمته للنواب: "أنا مش بديكم محاضرة، ومش بلف وبدور، ومش بتخابث، أنا راجل واضح ودى مشكلتى".
وعقب اللواء سعيد طعيمة فيما أثاره الوزير حول سعر التذكرة بالإمارات، قائلاً: "لكن هل يا معالى الوزير، هم هناك عندهم نفس الزحام زى عندنا، عندهم الأعداد اللى بتركب المترو".
وأردف وزير النقل، إنه عرض الموقف الخاص بشركة مترو الأنفاق على مجلس الوزراء بالتفاصيل الكاملة، والخطورة المتوقعة حال استمراره بهذا الشكل، متابعاً: "أول يوم حلفت اليمين رحت الوزارة بمترو الأنفاق"، موجههاً رسالة لنواب البرلمان: "تعالوا ننزل دلوقتى المترو نسأل الناس، الناس بتوع عزبة النخل بيقولولى انت ليه لحد دلوقتى ما زودتش سعر التذكرة، زودها".
وأوصى هشام عرفات، بالاهتمام بالورش الخاصة بهيئة مترو الأنفاق، متابعاً: "مترو الأنفاق دا أهم مرفق، ولو سبناه بالشكل دا ربنا هيحاسبنا عليه يوم القيامة".
عدد الردود 0
بواسطة:
ahmed
وزراء فاشلين
معظم مشاكل بلدنا ان الوزراء دايما عايشين داخل الصندوق كل همهم زيادة الاسعار علي الناس مفيش اي تفكير ابتكاري ولا افكار ملهمه 9600كم من خطوط السكة الحديد لا يعمل الا 5000 بس والباقي مريح ليه 73 الف موظف بيعملوا ايه محطات السكه الحديد لا تستغل بشكل سليم وطول الخطوط بطول البلاد لا تستغل اقولها وبكل وضوح انت وزير فاشل لا تتفهم متطلبات هذه المرحلة التي تمر بها مصر من اجل الانطلاق للمستقبل
عدد الردود 0
بواسطة:
مصري وطني .ضد الاغبياء اعداء تقدم مصر
يا سيادة الوزير وزارة المواصلات مثل وزارة السياحة محتاجة افكار لادخال اموال لخزينة الدولة
1-انشاء اوتيلات لليوم الواحد بجوار المحطات 2-طبع كتيبات بمعلومات عن كل محافطة التي يمر بيها القطار بالانجليزي و العربي و ضع اعلانات داخل الكتيب مدفوعة من اصحاب المطاعم و المحلات النظيفة المحترمة في كل محافظة 3-طبع تي شرتات و ادوات فرعونية تحت شعار الهيئة 4-انشاء بازارات للهيئة داخل كل محطة لبيع كل ما هو مروج للسياحة و النقل 5-تنظيم رحالات بين المحافظات اسبوعية بالاتفاق مع وزارة السياحة باسعار مخفضة ( هتبيع رخيص هتبيع اكثر هتكسب اكثر )
عدد الردود 0
بواسطة:
فراس الراوي
اتحداك علميا
اتحداك ان يكون الرقم صحيحا انت تضع مصاريف انشاءات داخل الرقم لايهام الناس ان المصروفات مرتفعة لتبرر الذياده ..عيب عليك النقل تربح يوميا قرابه 1.8 مليون ولكن اضافات العربات الجديده والتعاقدات الخاصه بالمترو الجديد هذه تعد مصاريف راسماليه لاتدرج ضمن المصاريف يا ... كدا
عدد الردود 0
بواسطة:
سعيد شكري
ارحلوا قبل قبل خرابهااذا كانت
اذاكانت مصروفات المترو اكبر من الايرادات فهذا دليل علي فشل المنظومة كاملة غير النهب والتعيينات المجاملة التي لاتعمل..فماذا تنتظرون من المترو .ولماذا كان يحقق ارباح ايام الادارة الفرنسية ...طبعا بعد فترة سيفاجأ الناس بزيادة سع التذكرة حتي يستمر مسلسل النهب والفشل ..
عدد الردود 0
بواسطة:
Mohamed Sherif
الزياده واجبه
80% من مستلزمات السكك الحديديه مستورده. و بالتالى بمقارنة اسعار النقل بدولة مثل الصين و عملتها كانت تقارب الجنيه المصرى قبل التعويم، نجد ان اسعارهم ضعف اسعار مصر مع العلم بان السكك الحديديه بالصين ليس بها مكونات غير صينيه. الحل فى تعميق التصنيع المحلى و زيادة سعر التذكره.
عدد الردود 0
بواسطة:
مشمش
الوزيييييير....بيلمح..لرفع سعر تذكره القطاااااااااارات كمان
....
عدد الردود 0
بواسطة:
محمد كمال
قبل الزياده اعلنو عن مرتبات وحوافز االسكه الحدي
قبل ماتتكلم عن الزياده والمصاريف خليك راجل واعلن امام الجميع مرتبات وحوافز جميع العالمين فى السكه الحديدمن الوزير الى الغفير وبعد كده زود ههههه وطبعا عمرها ماتحصل عشان فلوس السكه الحديد فى جيوب الوزير وموظفيه