مع مرور قرابة العام على بدء إضرابات السكك الحديدية فى بريطانيا والتى بدأت فى 21 يونيو العام الماضى، فشلت الحكومة البريطانية فى التوصل إلى تسوية حول تحسين الأجور وظروف العمل، حيث يواجه ركاب السكك الحديدية فوضى سفر جديدة خلال النصف الأول من يونيو بعد إعلان النقابات عن إضرابات جديدة، وفقا لصحيفة "تليجراف" البريطانية.
وأوضحت الصحيفة أن أعضاء اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل (RMT) سيخرجون فى جميع أنحاء إنجلترا يوم الجمعة 2 يونيو.
ويشمل الإضراب 20 ألف عامل سكك حديدية في 14 مشغل قطار ، بما في ذلك موظفو المحطة ومديرو القطارات وعمال التموين.
واعتبرت الصحيفة أن هذا يعني مزيدًا من الاضطراب للركاب الذين تأثروا بالفعل بالإضرابات المخطط لها لنقابة سائقي القطارات "آسليف" في نفس الأسبوع.
نصائح للسفر أثناء إضرابات القطارات
وحذرت شركة السكك الحديدية الوطنية الركاب من توقع حدوث "اضطراب كبير" خلال أيام الإضراب ، والتي من المرجح أن تؤدي إلى خدمات قليلة أو معدومة عبر مناطق واسعة من شبكتها.
من المحتمل أيضًا أن تتعطل خدمات القطارات وتبدأ في وقت لاحق من اليوم التالي مباشرة.
ولا يزال مشغلو القطارات يقيّمون كيف ستؤثر الإضرابات على قدرتهم على تشغيل الخدمات في كل يوم من أيام الإضراب ، مما يعني أن الركاب قد يضطرون إلى الانتظار لفترة أطول لمعرفة ما إذا كانت رحلات معينة قد تأثرت أم لا.
ونصحت شركة السكك الحديدية الوطنية الركاب بالتحقق من كل تاريخ إضراب، والحصول على أحدث المعلومات حول الوصول والمغادرة.
وينظم سائقو القطارات أربعة أيام من الإضراب في الأربعاء 31 مايو والجمعة 2 يونيو والسبت 3 يونيو كما سيتم أيضًا حظر العمل الإضافي على سائقي قطارات نقابة "آسليف - والذي قد يؤدي إلى إلغاء في اللحظة الأخيرة – في الخميس 1 يونيو.
وأوضحت الصحيفة أن هذه المواعيد المتعلقة بالإضراب ف السكك الحديدية تعني أن الحركة ستكون في حالة من الفوضى طوال إجازة منتصف العام الدراسية والتي تستغرق أسبوعًا تقريبًا في الشهر المقبل.
ويتزامن اليوم الأخير من الإضراب في 3 يونيو مع نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي في ويمبلي بين مانشستر سيتى ومانشستر يونيتد ، وحفل إبسوم ديربي وجولة بيونسيه العالمية في ملعب توتنهام هوتسبير.
ويأتي إعلان اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل لأخير بعد الإضرابات التي أثرت على آلاف الأشخاص الذين يسافرون إلى نهائي مسابقة يوروفيجن في ليفربول الأسبوع الماضي.
ويعد الإضراب الأخير من اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل جزءا من نزاع طويل الأمد بين النقابة والمشغلين حول الأجور وظروف العمل.
ووصف اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل عرض الدفع السابق والشروط المرتبطة به بأنها "غير مقبولة".
وزعمت النقابة العمالية أنها لم تتلق اقتراحًا منقحًا ، على الرغم من اتصالها بمجموعة توصيل السكك الحديدية (RDG) ، التي تمثل مشغلي القطارات ، منذ إضراب الأسبوع الماضي.
وقال ميك لينش ، الأمين العام لـ اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل : "لا تسمح الحكومة مرة أخرى لمجموعة توصيل السكك الحديدية بتقديم عرض محسن يمكننا النظر فيه. لذلك ، يتعين علينا متابعة حملتنا الصناعية للفوز بتسوية تفاوضية بشأن الوظائف والأجور والشروط. "
واتهمت مجموعة توصيل السكك الحديدية ، اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل بإطالة أمد الخلاف حول الأجور "دون إعطاء أعضائها فرصة لإبداء رأيهم في عرضهم الخاص".
وأضاف متحدث باسم مجموعة توصيل السكك الحديدية: "بدلاً من ذلك ، سيخسرون رواتب أكثر من خلال الإضراب الصناعي ، وسيعاني العملاء من مزيد من الاضطراب ، وستظل الصناعة تعاني من أضرار جسيمة في وقت تحصل فيه السكك الحديدية على أكثر من نصيبها العادل من دافعي الضرائب للحفاظ على القطارات وعملها بعد وباء كورونا."
وصوت أعضاء اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل لتجديد التفويض الصناعي للنقابة للإضرابات في وقت سابق من هذا الشهر ، مما يعني أن الركاب قد يواجهون ستة أشهر أخرى من الاضطراب.
لماذا يضرب سائقي أسليف؟
وانخرطت نقابة سائقي القطارات في نزاع على الأجور لمدة عام ، بعد أن نظمت بالفعل ثمانية أيام من الإضرابات منذ الصيف الماضي.
وعرضت مجموعة توصيل السكك الحديدية زيادة بنسبة 4% في عام 2022 تليها زيادة أخرى بنسبة 4% في عام 2023.
وقال ميك ويلان ، الأمين العام لنقابة "آسليف" ، إن الاقتراح "من الواضح أنه لم يتم تصميمه ليتم قبوله" لأن التضخم لا يزال أعلى من 10% ، مما يعني أن العرض يمثل خفضًا في الأجور بالقيمة الحقيقية.
