تتوسع الدولة فى إنشاء خطوط المترو للربط بين المدن المصرية وحل ازمات المرور فى الأماكن المزدحمة، سواء بالقاهرة الكبيرى او المدن المزدحمة، وتضم القاهرة الكبرى الأن 3 خطوط تعمل بكامل طاقتها، ويجرى إنشاء خط رابع مقرر تشغيله أمام الجمهور بداية 2027، ويربط بين مدينة 6 اكتوبر والجيزة والقاهرة ومقرر وصوله للرحاب والعاصمة الإدارية.
ويتم دراسة إنشاء خط سادس للربط بين مدينة الخصوص بالقليوبية، والمعادى الجديدة، مرورا بوسط القاهرة، ومقرر بدء التنفيذ بعد انتهاء الدراسات الخاصة بالخط.
ويجرى إنشاء أول خط مترو بمحافظة الإسكندرية، ليعمل بديلا لقطار أبو قير، ومقرر تشغيل الأولى بعد 30 شهرًا، من بداية اعمال التنفيذ، حيث تم البدء فى المشروع فى 1 يناير 2024.
واستبدلت وزارة النقل الخط الخامس للمترو، بخط الأتوبيس الترددي المقرر تشغيله على الطريق الدائرى وذلك لتقليل التكلفة ونظرا لأن مسار الأتوبيس هو نفس مسار الخط الخامس للمترو الذى كان مخطط تنفيذه، ومقرر تشغيل المرحلة الأولى للاتوبيس الترددى خلال أيام قليلة خاصة أنه تم تصنيع 100 اتوبيس كهربائي مقرر تشغيلهم على المسار.
وصلة مترو شبين القناطر
وتنفذ وزارة النقل وصلة لمد الخط الأول للمترو من محطة المرج الجديدة، حتى مدينة شبين القناطر، بالقليوبية، لتكون هذه الوصلة بديلة لخط قطار قطار 26 يوليو، وذلك لتقليل تكلفة الانشاء وتعظيم الاستفادة من مسار القطار وتوفير خدمة أفضل لسكان المنطقة بمسار المترو، ويجرى تنفيذ الوصلة حاليا.
الخط الرابع للمترو
الخط الرابع لمترو الانفاق
ويبلغ طول المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، 19 كم وتشتمل على 17 محطة ويمتد مسارها من محطة "حدائق الأشجار" بجوار الورشة غرب الطريق الدائري علي حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة، ويحقق المشروع تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو ، ثم يعبر أسفل النيل إلي محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو وصولاً الى محطة الفسطاط نهاية المرحلة الأولى وبذلك يربط هذا الخط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر.
خريطة مسار الخط السادس للمترو بعد تعديله
ويمتد مسار المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، من محطة "حدائق الأشجار" بجوار الورشة غرب الطريق الدائري علي حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصرى الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو ، ثم يعبر أسفل النيل إلي محطة الملك الصالح للمترو ليتقاطع مع الخط الأول للمترو وصولاً الى محطة الفسطاط نهاية المرحلة الأولى وبذلك يربط هذا الخط محافظة القاهرة ومحافظة الجيزة ومدينة السادس من أكتوبر.
الخط الرابع
ويبلغ طول الخط الرابع لمترو الانفاق، 42 كم، ويصل عدد محطاته 38 محطة، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وتشتمل على عدد 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم، وعدد 21 محطة.
الخط السادس للمترو
انفاق القطار
و يمتد الخط السادس للمترو، فى مسار موازى للخط الأول، من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى حتى المعادى الجديدة بطول 34 كم، ويشتمل على 26 محطة، ومقرر أن ينقل 1.5 مليون راكب يوميا.
ويضم الخط السادس 4 محطات تبادلية، حيث يتبادل الخط السادس للمترو، المقرر تنفيذه، خدمة نقل الركاب مع الخط الأول فى محطة الدمرداش، ومحطة طرة البلد، كما يتبادل الخدمة مع الخط الثالث فى محطة العباسية، ومع الخط الرابع فى محطة مجرى العيون، ومن المخطط تنفيذ وصلة مفردة بطول 3.4 كم (عدد 3 محطة) من منطقة الستالايت وحتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
ومن المقرر أن يضم الخط السادس للمترو، 26 محطة هى، محطات الخصوص وبهتم، وهى محطات سطحية، ومحطات 23 يوليو ومسطرد وعزبة الريس والسواح والوايلى وهى محطات علوية، ومحطات الزاوية الحمراء والدمرداش والعباسية ونادى الشرطة والحلبى وحديقة الازهر والسيدة عائشة ومجرى العيون ومتحف الحضارات، وهى محطات نفقية، كذلك محطات البساتين والمركز الاولمبى ومدينة المعراج وودى دجلة وزهراء المعادى والقطامية والمعادى الجديدة، وهى محطات علوية، بالإضافة إلى مده بوصلة بطول 3.4 كم وتضم محطة المعادى وطرة البلد وهى محطات علوية أيضا.
مترو الإسكندرية
ويتم تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية على 3 مراحل، يمتد مسار المرحلة الاولى بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، ويسير المترو بشكل سطحى بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى محطة الظاهرية ثم علوى بطول 14.2 كم حتى ما بعد محطة طوسون ثم يعود سطحياً حتى محطة أبو قير بطول 1 كم، ويضم 20 محطة، و تم إضافة 5 محطات جديدة وهي: ميامي – محمد نجيب – كفر عبده – سبورتنج – باب شرق" حيث تم الاستقرار على المسار الأخير للمشروع ومحطاته هى: أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المنتزه ـ المندرة ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر.
ويضم مترو الإسكندرية عدد من المحطات التبادلية التى تقوم بربط المشروع بوسائل نقل أخرى، وهى محطة مصر، والتى تربط مع خط سكة حديد (القاهرة – الإسكندرية) ، كذلك محطة سيدى جابر، وتربط المترو مع ترام الرمل وكذلك خط السكة الحديد القاهرة الإسكندرية، بالإضافة إلى محطة فيكتوريا وتربط مع مشروع ترام الرمل، ومحطة المعمورة والتى تربط مع خط سكك حديد رشيد.
وتبلغ السرعة التجارية 80 كم/ساعة، ويستوعب قرابة 61 ألف راكب فى الساعة فى الاتجاه الواحد، بينما سيكون مدة التقاطر منخفضة للغاية لتصل إلى قطار كل 2.5 دقيقة، ويسهم في خفض التكدس المروري بالإسكندرية، ويدعم التحول إلى وسائل نقل صديقة للبيئة ويقلل الانبعاثات الضارة.
